ポートランド圏のTriMetが,今秋から投入しようとしている新型車両の
第一陣が,相次いで現地に到着しています.
TriMet: Tri-County Metropolitan Transportation District of Oregon
MAX : Metropolitan Area Express
現時時間6/27には,ライトレールMAXの第三世代,Type 4モデル22本の
うちの第一号が,グレシャム(Gresham)にある車両基地で,招待客たちの
前で公開されます.それに先立ち報道公開されたのか,画像入りの記事が
出ていました.
(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
Jun 27, 2008 New MAX cars give TriMet a sleek look
(Portland Tribune ニュースへのリンク)
2006年5月に,TriMetはS70モデル21本を7500万ドル(1本約357万ドル)で
シーメンスと契約を交わしました.今日,本数は22に増え,1本あたりの
価格は375万ドルとされています.
Type 4モデル(SD70)の特徴は,先代(Type 2と3 / SD660)と比べ全長が
1mほど長く,定員も12名分(うち座席は4席)増えていますが,重量は5トン
ほど在来車より軽くなっています.連結運転を前提として,運転台が片側
だけになったのも軽量化に寄与しているかもしれません.
June 27, 2008 Next generation of MAX trains arrives
The Next Generation: New MAX trains for 2008
(TriMet 公式サイトへのリンク)
今後,千マイルを走りこむ走行試験を経た後,この秋にも営業運行に就く
見込みで,残り21本も2009年10月までに納入される予定です.その時点で
TriMetは,S70保有本数が北米では暫定的に最多となります.
2009年9月にはライトレールMAXの第五の路線,グリーンラインが開業する
予定ですが,このType 4は,特に路線を限定せずに運用されるようです.
もう一つは,ポートランド西方のビーバートン(Beaverton)から,南に
14.7マイル(約23.7キロ)貨物線を走り,ウィルソンビル(Wilsonville)に
至るコミューターレール(Commuter Rail)の車両です.
ライトレールのMAXに対して,コミューターレールはWESです.MAXとWESは
ビーバートンで接続します.
WES: Westside Express Service
Colorado Railcar製造の2両編成のWES用ディーゼルカーは,工場のある
コロラド州フォート・ラプトン(Fort Lupton)から,ウィルソンビルまで
貨物列車で運ばれ,1本目が6/19に到着したそうです.残り2本も秋までに
到着する予定とか.米国では珍しい郊外同士を結ぶ通勤列車の運転開始は
2008年秋,10月か11月と見られていますが,日付は発表されていません.
June 20, 2008 Commuter service between Beaverton and Wilsonville
to start this fall (The Oregonian ニュースへのリンク)
Jun 19, 2008 WES rail car debuts in Wilsonville
(The Times ニュースへのリンク)
これらの記事によれば,2両のうち1両はエンジン未搭載の付随車ですが,
当面は動力車(座席定員74名)1両だけで運転されるようです.
このディーゼルカー(DMU),燃費は1ガロンあたり2マイルと製造メーカは
発表しています.付随車(座席定員80名)を連結した2両運転時は1.5マイル
になるとか.
需要予測からディーゼル機関車牽引の列車では不経済と考えられたため,
ディーゼルカー(DMU)が採用されました.電気式DCではなく,いわゆる
液体式になるようです.先週届いた1本にはシャフトが付いておらず,
自走はまだできないとのことでした.
TriMet WES Commuter Rail: The First WES Rail Cars are Here!
WES計画概要: About the Commuter Rail Project
(TriMet 公式サイトへのリンク)
構想から十年あまり,現役の貨物線上を走るコミューターレール計画に,
1億1173万ドルが投じられますが,その半分は連邦補助金で賄われます.
DMUの価格は,記事によれば動力車が1両400万ドル,付随車は同300万ドル
とのことです.
誤訳や誤解で内容が間違っていましたら,ご容赦ください.
2008年06月28日
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