根元にあるサン・フェルナンド(San Fernando)市に入り，そこで在来線に
別れを告げて中心街を路面走行で通り，最終的には内陸にあるチクラナ・
デ・ラ・フロンテーラ(Chiclana de la Frontera)市に至る，トラム・
トレイン計画があり，今年から段階的に軌道敷設工事が行われています．
カディス湾トレイン・トラム(Tren-tranvía Bahía de Cádiz)，カディス
湾メトロ・トラム(Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz)とか，
カディス湾インターアーバン・トラム(interurbano del Tranvía de la
Bahía de Cádiz)などという呼び方があるようですが，距離は24キロ，
うち新設軌道は13.5キロとされています．
サン・フェルナンド市には，在来線上にも駅があり，セルカニアス(近郊
電車)が停車しますが，トラムトレインは，より街中に近い目抜き通りを
走ることになっています．しかし，道路幅の関係から，一部区間は単線と
なり，さらに景観を損なうなどの理由で，サン・フェルナンド市では，
架線を張らずに電車を走らせる方法を模索していました．
今年4月にはサン・フェルナンド市内5.8キロの区間の軌道工事が5280万
ユーロで発注され，この8月に着工されました．2010年までの完成が予定
されています．
しかし，地表集電方式にしても他の方式にしても，架線レスに対応する
トラムトレイン向け車両があるのかどうかや，工事が始まっても架線を
張らない話が全く出てこなかったりして，架線レス化の話は結局消滅して
しまったかと思いきや，サン・フェルナンド市と州の工事当局の会合で
妥協案が出たという報道が，先日ありました．
その妥協案とは，中心街の通り(calle Real)では，架線を吊るす架線柱を
減らし，できるだけ街路灯で架線を吊るすようにするというものでした．
従来の案は，500mおきに4本ないしは5本の架線柱を，道路中央に設置する
というものだったのです．これを道路両側にある既存の街燈の柱を利用
するだけで，架線柱は当初予定の半分以下に減らすことが出来るため，
通り(calle Real)の景観もすっきりし，行事の際に道路中央の架線柱を
一時撤去する手間も省ける? ということのようです．
記事には記されていませんが，ちょうど，今のセビリア大聖堂前を走る
メトロセントロ(Metrocentro)のような雰囲気になるのでしょう．
(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
03.10.2008 Catenarias y farolas irán en un mismo poste en toda la
calle Real (Diario de Cádiz ニュースへのリンク)
03.10.08 El nuevo diseño del tranvía elimina las catenarias
centrales de todo el trazado (La Voz Digital ニュースへのリンク)
両記事とも，想像図を載せています．
路線図など: Transporte metropolitano Bahía de Cádiz
サン・フェルナンド市内区間の工事が発注されたという発表:
16 de abril de 2008 La Junta de Andalucía adjudica las obras del
tranvía metropolitano a su paso por San Fernando por 52,8
millones de euros
サン・フェルナンドとチクリナ間の工事が承認されたという発表:
30 de septiembre de 2008 Autorizada una inversión de 17,5
millones para el tramo interurbano del Tranvía Bahía de Cádiz
(Junta de Andalucía 公式サイト ニュースへのリンク)
サン・フェルナンドとチクリナ間では，高速道路(A-48)と並行して軌道が
建設されますが，最高速度は時速100キロか同120キロに対応する規格に
なり，もちろん交差部分も立体交差で造られるそうです．もっとも，その
速度で走るかどうかは，対応する車両が投入されるかどうかでしょう．
関連ログ: 2007/10/10 県内2か所でトラム計画が前進
両側の街路灯で電車線をサポートするように変更したセビリアの例:
Creative Commonsの条件に基づき，参考画像を貼り付けておきます
Catenarias by vfarboleya (flickr)
Taken on May 6, 2008
画面の背に大聖堂があり，奥に見える島式ホームには，開業当時からの
従来の架線柱も見えています．ここが，ちょうど架線支持方法が変わる
場所なのです．
下は2007年末の時点で，道路中央に架線柱がずらりと並んでいました．
バックに見えるのは市庁舎で，上の画像とは反対向き，やはり大聖堂を
背にしています．
セビリアの話題が出たところで，セビリア・メトロ(Metro de Sevilla)
1号線の開業予定日は，12/20になったそうです．
誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．
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