CITADIS)のハイブリッド バージョンを使った急行運転と，Regio CITADIS
による初の市内線営業が開始されました．
過去ログ : ハイブリッド トラム運転開始ほか
下記に路線図へのリンクもあります．今回話題の路線は4番と，RT2です．
Straßenbahn Kassel (ドイツ語版Wikipediaへのリンク)
開業は無事に行われ，その報道も昨日ありましたが，今日は早くも問題が
起きたことを伝える報道があります．
Regio CITADISは最大幅が2650mmで，これまでカッセル市内を走ってきた
路面電車の2400mmよりも，片側125mm分だけ幅広になっています．これが
一部で障害になっているというものです．もちろん車体がどこかにぶつ
かるというような問題ではなく，記事タイトルにもあるように，車体から
横に突き出るミラーが障害になっています．
Regio-Tram klappt Spiegel ein
(HNA.deのニュースへのリンク)
この報道には画像も提供されていていますが，RegioTramのバックミラー
は収納された状態になっています．これがもし出ている状態だと，隣の
道路を走るトラックなどと接触するということのようです．バックミラー
を畳んだ状態にするのが一時的な解決方策のようで，このため電停で
運転士は身を乗り出して安全確認を行う必要が生じました．根本的には
天候が良くなり次第，軌道沿いの道路と線路を隔てる縁石を移設すること
にしたようです．
| 追記(1/31) ＝＝＝＝＝ この問題は，開業前から指摘されていたとの報道がありました．それでも KVGは強引にRegioCITADISを導入し，開業させてしまったようです． 問題の場所は，Bettenhausen地区の道路名はLeipziger Straßeで， 電停で言うとLeipziger PlatzとForstfeldstraßeの間です． KVG immer wieder gewarnt (HNA.deのニュースへのリンク) KVG : Kasseler Verkehrsgesellschaft |
もう一つの問題は，非電化区間を走る際に必要なディーゼルエンジンが
昨朝は起動しなかったことです．ハイブリット版RegioTramの要でもある
このエンジンが動かなかったことで，速達運転を可能にする非電化区間
への乗り入れができず，通常ルートを走らなければなりませんでしたが，
単線区間などの関係もあり，RT2は大幅に遅れてしまいました．
RegioCITADISはわかりませんが，ノルトハウゼンのハイブリッドCombino
では，電化区間から非電化区間へ入る手前の最後の電停で，エンジンを
掛けてパンタグラフを下ろしていました．電化区間走行中にエンジンを
掛けっぱなしということはないようです．
これまでも走り込んできているはずですが，いざ営業開始となった途端に
こういうことになるのは時々聞く話です．原因はまだ定かではありません
が，欧州を襲っている異常低温で気温がマイナス10度にもなっていたこと
が疑われているようです．
| 追記(1/31) ＝＝＝＝＝ 電化区間を走っているうちから，エンジンを起動させるようにしたこと と，ドアの開閉に不具合が生じたなど，初期故障が出ていることが報じ られました． Die Tram kam gestern schon wieder zu spät (HNA.deのニュースへのリンク) |
開業を伝える報道 (動画もあります)
Regiotram-Projekt Bahn frei für Hessisch Lichtenau
(hr onlineの1/28付けニュースへのリンク)
開業を控えた1/24付けのHNA.deでは，1980年代に利用者数低迷から旅客
営業を廃止した路線が20年振りに復活することになったという経緯や，
今回のLossetalbahnの終点，Hess. Lichtenau周辺はヤモリの生息地なの
で保護運動などがあったこと，最初はループ線になる予定だったが結局
普通の折返しになったことなど，こまごました話を掲載していました．
| 追記 : 20年振りの旅客営業復活となったLossetalbahnですが，Regiotramの 初期故障による遅れが頻発したようで，2/20にダイヤの修正を行い ました．これにより所要時間が4分長くなりますが，単線区間での 遅れが，他に伝播しないようになるようです． Lossetalbahn Pünktlich, aber langsamer (Hessischer Rundfunkの2/20付けニュースへのリンク) Fahrplanänderungen Tram 4/RT2 zum 20.02.2006 (KVGの2/20付けニュースリリースへのリンク) |
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