【ロサンゼルス】地下鉄に改札設置か?

LAの鉄道は，地下鉄を含めて"honor system"，自己申告システム，いわ
ゆる信用乗車制度を採用していますが，MTAでは，地下鉄レッドラインの
全ての出入口に，回転式改札口(turnstile)の導入を検討しているという
報道がありました．
MTA (LACMTA または Metro) : Los Angeles County Metropolitan
Transportation Authority
米国では，公共交通機関での"honor system"を，"Proof-of-payment"とも
呼んでいます．

米国の本格的な地下鉄で，切符の所持を確認されないまま乗り場に行ける
のは，ここくらいしかないかもしれません．1990年に開業した，ライト
レールのブルーラインが，LRTの標準とも言える信用乗車制を採用する
ことが決まった後に，地下鉄レッドラインも同様に運賃ゲートを設けない
と，当時のLACTCが強く主張したと，記事では紹介されています．
LACTC : Los Angeles County Transportation Commission

MTAは，レッドラインを建設した，SCRTD(Southern California Rapid
Transit District)と，資金を出したLACTCが，レッドライン開業の年，
1993年に合併して誕生した組織です．

しかし，レッドラインの各駅には，回転式改札口の機器設置のための配線
は施されているそうです．2003年の見積もりで，導入コストは3000万ドル
とのことでした．3年前の金額ですし，メンテナンスや保守要員などの
費用も含まれていないものです．

不正乗車率は，MTA全体で5%と見られており，レッドラインだけでも一日
推定6000人以上が，正しく運賃を払わずに乗車しているとされており，
昨年一年間だけで，違反者摘発は5万人以上に上りました．人数には，
車内飲食，喫煙などの違反も含まれていますが，大半が運賃逃れです．
翌年は営業損失1億2500万ドルとなるMTAにとって，不正乗車は頭痛の種
になっています．

ただし，早くも反対意見が出ているようですし，専門家も慎重な態度を
崩していません．利用率が落ちるのではないかとか，偽の切符が出回る
など，システムを欺く方法が出てくるだろうというのです．

なお，記事では全米で改札のない鉄道は，20か所くらいあるようですが，
その大多数がライトレールであること，2000年?の調査によれば，改札の
ない鉄道での不正乗車率は，1%未満から6%までの範囲で，平均は2.4%で
あったこと，MTAの当時の不正乗車率は6%で，サンディエゴと並んで最も
高い割合だったことなども，紹介しています．
MTA Looks at Turnstiles to Snag Scofflaws
(Los Angeles Timesのニュースへのリンク)


ロサンゼルスの地下鉄レッドラインの話題では，今月中旬にLAの市長が，
地下鉄を海までという選挙公約に基づき，これを48億ドルを投じて実現
させたいという表明があり，先週MTAの理事らも，ウィルシャー大通り
(Wilshire Boulevard)を，サンタモニカ(Santa Monica)まで，13マイル
延長させる案に，乗り気だという話もあります．目的は道路混雑の解消
ですが，もちろん賛否両論あって，どうなるかまだ判りません．
Subway plan gains support
(Los Angeles Daily Newsの2/24付けニュースへのリンク)

元々レッドラインは，サンタモニカまで伸ばす予定でした．ところが，
予定地の地下は，メタンガスは発生しやすいことが．不幸にも爆発事故で
1985年に発覚し，それ以来，危険防止のためか，この場所での地下鉄
建設には，連邦政府からの資金が使えなくなる法令まで制定されていま
した．しかし，専門家らの調査により，トンネル掘削に危険なしという
ことが昨年確認され，法令が撤廃されることを目前に控えています．