【ロサンゼルス】第4のLRT着工間近ほか

LAで4番目になるLRT路線，Mid-City/Exposition Light Rail計画が，
着工まで大詰めを迎えています．通称エキスポ線(Expo Line)は，開業
後には色を付けられてアクアライン(Aqua Line)になりそうです．
この路線は最終的に太平洋岸のサンタモニカ(Santa Monica)までを目指し
ますが，まず第一期分として，ダウンタウンからカルバーシティ(Culver
City)までの8.5マイル(約13.6キロ)が年内には着工されて，ブルーライン
と都心内のターミナルを共用した全長9.6マイルの開業予定は，2010年を
目指しています．
第一期区間には8駅(オプションで+1駅)の新設が予定されていて，この
うちの2駅(La Cienega，La Brea)は高架，3駅にパークアンドライドが
設置されることになっています．

今月初めには，NEPA(米国環境政策法)で定める基準を満たしたとして，
FTAがLRT計画を承認したのを受けて，このLRT建設のジョイントパワーズ
オーソリティ(合同当局?)のExposition Metro Line Construction
Authorityは，3社のジョイントベンチャー(FCI/Fluor/Parsons)と，DB
契約(設計と建設)を4億2千万ドル強で交わしました．
FTA : Federal Transit Administration
NEPA : National Environmental Policy Act (米国環境政策法)
FCI/Fluor/Parsons : FCI Constructors (45%), Fluor Enterprises
(30%), Parsons Transportation Group (25%)
FCI Constructors wins $420 Million Design-Build Light Rail Project
in Los Angeles
(Flatiron Construction Corp.のプレスリリースへのリンク)
今週に入ると，間もなく設計作業に着手というプレスも出されます．
Parsons to Begin Design Work on New Light Rail Project in Los Angeles
(Parsons プレスリリースへのリンク)

沿線各市とMTAで構成される建設当局のサイトに，路線図があります．
MTA : Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority
Exposition Metro Line Construction Authority (公式サイト)

建設予定地 Vermont (Windows Live Local bird's eye)
東向きのバードアイです．東西に走るExposition Boulevardは，画面上
ではやや斜めの上下になり，中央に見えるVermont Avenueとの交差点の
前後に，Vermont駅が設けられるのでしょう．
このバードアイでは，ヴァーモント通り(Vermont Avenue)を境に，エクス
ポジション通り(Exposition Boulevard)の東側(画面の上)は中央分離帯が
芝生ですが，西側(画面の下)では中央に単線の線路跡が見えています．
(画面下にスクロールするとよくわかります)
撮影時期は不明ですが，これが恐らく廃止されたSouthern Pacific貨物線
で，LRTはここを複線で走るのだと思われます．この線路跡は，MTAが既に
買い取って所有しています．

建設コストは総額6億千万ドルと見積もられています．
先週末には，カルフォルニア州から2億8百万ドルを，交通混雑緩和プロ
グラム(TCRP)の一環として得ることができました．それ以外にも4月には
3億1500万ドルを，南カルフォルニア州交通改善プログラム(STIP)から，
ロサンゼルス郡とシェアする形で獲得できる見込みです．
Metro Secures $208 Million in State Funding for the Exposition
Light Rail Transit Project
(3/16付け LACMTA ニュースリリースへのリンク)
LACMTA : Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority


LAの話題をもう一つ．LAX(ロサンゼルス空港)と，ユニオン駅を結ぶ直行
バス(FlyAway)が，先週より運転され始めました．
Non-stop bus service to airport terminals will depart every
30 minutes for $3 fare
(3/09付け Los Angeles World Airports ニュースリリースへのリンク)
FlyAway Bus Schedule, Information and Parking Rates
(公式サイトへのリンク)

New Flyaway Airport Shuttle Service to Directly Benefit Thousands
of Public Transit Riders at Union Station
(3/15付け LACMTA ニュースリリースへのリンク)

今月末までなら，交通公共機関の切符類などを提示することで，運賃が
無料になりますが，タクシーのレシートでもいいそうです．
フリーウェイのHOVレーン(high-occupancy vehicle lane)を走ることに
より，所要時間は45分とのことです．これまで公共交通機関でその区間を
移動するとなると，乗換えが必要で1時間以上は掛かりました．鉄道で
行くとなると，グリーンラインのAviation駅までまずシャトルバスで出る
必要があり，さらにそこから最低2回乗換えて1時間少々です．

HOVレーンとは，2人以上(場所によりそれ以上)が乗った自動車以外は
走ることを許されない車線のことです．
Century Freeway (Interstate 105) HOVレーン
(Windows Live Local bird's eye)
このバードアイでは，LRTのグリーンラインが中央を走り，その両側が
HOVレーンになっています．東向きですので，画面上のほうにスクロール
していくと，グリーンラインのHawthorne駅が見えてきます．

Century Freeway & Harbor Freeway HOVレーン
(Windows Live Local bird's eye)
こちらは，さらにI-105号線を東へ進み，I-110号線(Harbor Freeway)との
インターチェンジ手前です．画面上を見ていくと，恐らくFlyAwayが通る
であろうHOVレーンの分岐の様子を見ることが出来ます．通常のレーン
とは別に，高架橋を建てて本線を跨いでいるところが凄いです．
左側に並ぶ9コマのサムネイルのうち，真ん中の列の一番上をクリックで
表示させると，グリーンラインのHarbor Fwy駅が見えます．

地表の中央やや画面右には怪しい単線も見えますが，その線路がI-110を
跨ぐところの左下，I-110の中央分離帯のところには，影になって見え
にくいですが，HOVレーンのシーサスクロッシングがあります(左上のコン
パスで北を上にするとよく見えます)．これはHOVレーンを走る路線バス
が，I-105の下に設けられた島式ホームの停留所を使うために設けられた
もので，両側にドアを設けられるLRVなら不要ですが，BRTでない普通の
バスではドアが片側のみのため，この交差が必要なのです．バス停がなぜ
相対式ではなく島式なのかは不明ですが，グリーンラインのホームからも
直結して楽に乗換えできます．今回のFlyAwayはこの島式ホームを通り
ませんが，もしも，空港から公共交通機関で，復元されたレッドカーが
週末に走るSan Pedroへ行く時には，ここでの乗換えがいいでしょう．