ニース向けのLRVはここ数ヶ月試験を重ねていましたが，この度CANCAの
メンバーを乗せたまま，ボタン操作でパンタを下ろしてバッテリー走行を
披露しました．
CANCA : Communauté d'Agglomération Nice Côte d'Azur
ニース市と，その郊外の市町村など，複数の自治体が集まった共同組織
で，CANCAの場合は，24の地方自治体から構成されています．域内人口は
50万人近くで，その7割がニース市に集まっています．
架線レス(ワイヤレス)は，フランス語では"sans-fil"となります．
metroFrance.comの記事では，ワールドプレミアという表現も出てきます
し，架線レストラムウェイのパイオニアと持ち上げています．
Un tram pionnier du "sans-fil"
(metroFrance.comのニュースへのリンク)
première mondiale pour le futur tram
(Sophia Netのニュースへのリンク)
NiMH(ニッケル水素)バッテリーは，温度25度に保たれるように箱に収め
られた上で，トラムの屋根上に搭載されています．すでにご紹介の通り，
ガリバルディ広場(Place Garibaldi)を横断する485mと，マッセナ広場
(Place Masséna)を横断する435mの区間では，景観保護のため架線が
張られず，このバッテリーから給電を受けて走ることになっています．
20本納入される路面電車のうちの最初の1本目がニース入りするのは，
今年12月に予定されています．
これらの広場で，今週初めの段階で改修工事に取り掛かったという報道も
ありました．2007年9月開業を果たすためには，来年早々までに何回かに
分けて行わなければなりません．
前回お伝えしている，トラム開業遅れと部分開業の可能性に関する情報は
何もありませんでした．
Début des travaux d'aménagements du tram
(3/21付けmetroFrance.comのニュースへのリンク)
| 追記 (2006/3/31): 下記記事に，ALSTOM工場での視察の詳細が報じられています． まず，バッテリー方式による架線レス実現の利点として，軽量化， 保守の簡便さ，毒性の低さ，リサイクル可能，耐用年数5年などを あげています． バッテリー駆動の操作は簡単で，交通量により使い分ける3段階に 分かれていて，色分けされています．青が混雑なしの場合で， 時速30キロ以上での走行，黄は混雑時で同30キロ以下，赤が渋滞 時などの低速または停車になります． 操作手順は，切替え時にボタンを押すだけですが，バッテリー走行 区間の入口に近づくと，赤いランプが点滅して注意を喚起します． もしも運転手が切替を忘れると，チャイムと音声メッセージが流れ ますが，それでも切り替わらない場合には，警告音が強くなるそう で，モード切替はドアが閉まっている時に限られるようです． Tramway de Nice : Première mondiale…à La Rochelle ! (3/30付け Le Petit Niçoisのニュースへのリンク) なお余談ながら，バッテリーを供給するSaft社は，アルストムだけでは なく，シーメンスにも売り込みを図りたいようです．しかし， アルストムはボルドーで実用化された，APSという架線なしで走る 技術も持っています． また，更に余談となりますが，350km/h以上で走行可能なAGV(次世代 TGV)が，間もなくお目見えしそうなことなども記してあります． |
ニースのトラムウェイ リンク集 :
Tramway de Nice (トップページ)
voir le plan (公式路線図) (他にもPDFファイル版あり)
(公式サイトへのリンク)
Un tramway pour Nice
(ニース市公式サイトへのリンク)
位置関係把握のための非公式路線図 (PNGファイル)
資料を基に独自に構成したもので，公式のものではありません．
緑色の区間は，自動車の走行が禁じられているところになります．
ニースのバッテリートラム，路面電車関連 過去ログ :
2006年2月 トラム開業遅れと部分開業の可能性
2005年11月 来秋の納入に向けたLRV1号車
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