【ケムニッツ】直通運転用にハイブリッド車

ザクセン州ケムニッツ(Chemnitz)，かつて東独時代にはKarl-Marx-Stadt
と名前を変えられていた人口24万人台の街にも，路線長30キロ弱の路面
電車が走っています．路線は大半が市の南半分になりますが，その先の
郊外へ延びる鉄道線への直通運転も行なわれています．
2002年12月運転開始と歴史はまだ浅いものの，その道では先駆者のカール
スルーエでの方法をカールスルーエモデルと呼ぶのにならい，ここでは
ケムニッツモデル(Chemnitzer Modell)と呼ばれています．

カールスルーエとの違いは，車両に100%低床車が用いられていること，
鉄道線が当初非電化だったため，市電と同じ直流750Vに電化して，車両
には車輪の踏面形状を両者にあわせた特別仕様にする以外に手を掛けず，
市電で使用されている低床車と同じ形式(Variobahn)を使っていること，
市電やバスを運行するCVAGと，バス会社?Autobus Sachsen GmbHが共同で
会社をつくり，市電とは運営を別にしていることなどです．
CVAG : Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft

その会社City-Bahn Chemnitz GmbHによる電車は，一桁番台の市電とは
別に系統番号522番が振られ，ケムニッツ中央駅(Hauptbahnhof)駅前から
Altchemnitzまでは市電6系統と同じ線路を走り，Altchemnitzからは鉄道
線に乗入れて，ケムニッツより約20キロ南のStollbergまで行きます．
ちなみに，Altchemnitz - Stollberg間が電化されるまで，Karsdorfer
Eisenbahn(KEG)のレールバス(VT 2.01)を市電路線ではなく全線を鉄道線
で走らせていたそうです．

City-Bahn Chemnitz(CB)では，市電との直通電車のほかにも郊外鉄道線と
ケムニッツ中央駅を結ぶ列車なども運行しています．そこでは鉄道線が
まだ非電化のため，Stadler Rail社のレギオシャトル，部分低床のディー
ゼルカー(Regioshuttle RS-1)を購入して運用しています．

公式サイトにはトップページに路線図が描かれ，そのバックには主力の
直通電車Variobahnと，Regioshuttleが並んで走っている画像が使われて
いるばかりか，一部路線は配線図まで載せているなど，コンテンツも充実
しています． City-Bahn Chemnitz GmbH (公式サイト)

郊外鉄道線と路面電車の直通運転は，実はケムニッツと経済圏をなして
いる隣町のツヴィッカウ(Zwickau)でも行なわれています．ツビッカウ
では路面電車が1000mmで鉄道線と軌間が異なっていたために，市電路線の
レールを3本にして，非電化の鉄道線を走るディーゼルカーが，そのまま
市内線に乗り入れてきます．これもまた他ではあまり見られない方法です
が，ツヴィッカウモデルとはほとんど言われていないようです．

ここまで前置きが長くなりましたが，先週CBに関する報道がありました．
CBには運行区間を他にも広げる計画がありますが，電化して市電と直通
した路線の利用が，6倍に増えたことが計画を後押しします．

今後は非電化区間ばかりではなく，既にドイツ鉄道により交流電化されて
いる区間もあることから，車両にお金を掛けて，電車とディーゼルカーの
ハイブリッド車の開発に取り組んでいるというのです．
現在すでにCBが列車を運行しているHanichen方面と，Burgstädt方面に
加えて，新たにMittweida方面とFlöha方面が考えられています．
新たに路線に加えようとする2区間は，すでに交流電化されています．

市内線と郊外線を直通する電気とディーゼルのハイブリッドと言えば，
こちらでも紹介しているヘッセン州カッセルのRegioCitadis(部分低床)が
ありますし，100%低床はチューリンゲン州ノルトハウゼンに導入されて
いるコンビーノ・デュオという選択肢もあるはずです．
これらでは流用できない何か事情があるのかもしれませんし，単に交通
事業者に特有の自社仕様好みなだけかもしれませんが，いずれにしても
2009年には，新車製造の段階までこぎつけたいようです．

それと同時に，CBが運行する522系統では，市電路線の先に鉄道線との
接点があり，そこ(Altchemnitz)から乗入れできましたが，今度は都合の
いい場所がないため，ケムニッツ中央駅を乗入れ可能なように改造する
必要があります．駅前のりばはすでに改造工事が終了しているようです
が，鉄道線のほうはまだです．これには2200万ユーロの建設費を要する
とのことで，2008年に着工するかどうか，この秋にも決定が下されます．

25. Juli 2006
Citybahn entwickelt neues Fahrzeug für Chemnitzer Modell
(Radio Chemnitz ニュースへのリンク)
27. Juli 2006 Citybahn ist eine echte ,Erfolgsbahn'
(Chemnitzer Morgenpost ニュースへのリンク)

ケムニッツ中央駅(Chemnitzer Hauptbahnhof)は，行き止まりの頭端式
ホームと，通り抜け運転できるホームが隣り合わせに並ぶ配線です．
CVAGのサイトに，中央駅の駅前のりばだけでなく，鉄道線配置も判る図が
掲載されています．以前は鉄道線ホームから発着していたStollberg行
は，同じ中央駅でも現在は駅前の電停からの発着となり，混乱を避ける
ため，駅前電停には101番のりばと大きな番号を振られています．
Haltestellenumgebungspläne Hauptbahnhof (PDFファイル)
(CVAG 公式サイトへのリンク)

衛星写真(下記リンク先)でも，駅の西側は行き止まりになっていることが
一目瞭然ですが，そこを市電との直通運転が行いやすいように改良する
ようです．市電は，下記リンク先では線路西側のStraße der Nationenを
画面下(南)からやってきて，Technische Universität Chemnitz-Zwickau
と記されている一角を中心に，ループ線を描いて運転されています．
Chemnitz Hauptbahnhof (Google Maps へのリンク)

flickr で見る Chemnitz Hauptbahnhof

誤訳や誤解で内容が間違っている可能性もあります．ご容赦ください．