【ブダペスト】Combinoの近況

ウィーンで製造され，今年2月にブダペスト(Budapest)に納入されていた
コンビーノ(Combino)は，予定よりやや遅れて7/01から営業運行を開始
したものの，2週間後に運行を中止していたことが，製造元のシーメンス
より明らかにされました．

理由は，度重なる故障です．ブダペスト到着後に100日かけて6千キロも
走りこんでいるはずですので，その間に不具合は洗い出されたと思われ
ますが，旅客営業を行ってみないと出てこない問題，例えばドアが開か
ないなどの故障でした．再調整が必要とのことですが，今後の新車搬入
予定には影響がない模様です．
別の問題として，空調が付けなかったにもかかわらず，開けられる窓が
少ないので，夏のブダペストでは車内の温度が40度に達するという批判も
受けていました．

01.08.2006 Siemens nimmt "Bim" außer Betrieb
(Die Presse.com ニュースへのリンク)

コンピーノ営業運転初日の様子など :
Combino-Initiatation in Budapest, 1.7.2006.
Tram-hiker's guide to Budapest (非公式路線図)
(Trams of Hungaryのサイトへのリンク)(英語版)

シーメンスのウィーンSimmering工場から，13本目となる? 車番2013が
出場したと，画像を交えて報告している投稿が先日ありました．
Aktuelles aus der BKV Combino Produktion
(Bahnnews-Austria 掲示板へのリンク)

ハンガリー語なのでよくわかりませんが，運行会社のサイトには，特に
何も掲載されていないよです．
Főoldal (トップページ)
A Combino villamos (コンビーノのページ)
(BKV Zrt. 公式サイト)
BKV Zrt. : Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság

コンビーノ入線に伴い，導入される路線(4/6)では改良工事が行われて
いました．しかし，その工事が杜撰だったのか，色々と問題になっている
ようです．一つには，低床車両にあわせて電停の高さをかさ上げしたもの
の，これが体の不自由な人には高すぎるまでにしてしまったこと，もう
一つは，架線を更新したにもかかわらず，異常が頻発して4週間で17回も
電車が運休する事態に陥ったことです．

架線異常に関しては，架線の重量に架線柱が対応していなかったからの
ようで，架線柱を補強していくことになりますが，作業は9月まで掛かる
そうです．

24. Juli, 2006 4/6 fällt wieder aus Vorerst keine Konsequenzen
17. Juli 2006 Straßenbahn gerät oft ins Stocken
(Budapester Zeitung ニュースへのリンク)

ところで，コンビーノと呼ばれてはいますが，問題になった2004年以前の
オリジナルモデル(Basic及びAdvanced)とは一線を画すもので，それとの
区別のためCombino Supraという呼び方があります．

問題となった車体強度の関係で，アルミではなくステンレスを採用する
とともに，低床車の要とも言える台車にも手を加えて，オリジナルとは
異っています．車体構成も，ADtranzの設計をベースにしたものに変更
されたため，ブダペスト向けは当初9車体(NF12)になる予定が，編成長は
同じ54mでも6車体に改められました．これにはまさにADtranz車のような
GT12Nという名称もあるようです．
GTxN : Gelenk-Triebwagen mit x Achsen für Normalspur
(連接動力車両，x軸数，標準軌向け)

コンビーノ・スープラ(Combino Supra)は，ブダペストの他にポルトガル
でリスボンの南に位置するAlmadaのMetro Sul Tejo(MST)にも導入され
ていますが，こちらは4車体です．

ブダペスト向けコンビーノに関する業界誌(英文)の記事 :
01 April 2006
Putting the world's longest trams into service in Budapest
(Railway Gazette へのリンク)

誤訳や誤解で内容が間違っている可能性もあります．ご容赦ください．

過去ログ : 2006/2/09 ブダペスト向けウィーンで製造中