【セビリャ】大聖堂前は仮設の架線で

スペイン，アンダルシア州の人口約70万人の都市セビリャには，Metro
de Sevillaと呼ぶ軌道系交通機関整備計画があります．かつては地下鉄
計画もありましたが，20年以上も前に計画は頓挫していました．現在の
計画は，前市長により1999年からスタートしているもので，Metro Ligero
という米国ならライトレール，ドイツならシュタットバーンと呼ばれる
だろう形態をとることになります．都心部は地下を走り，郊外では地表や
場所によっては高架を走るのです．
Seville metro (英語版 Wikipediaへのリンク)
リンクがあるスペイン語版では，計画路線図もあります．

現在Metroは1号線となる1路線のみが建設中ですが，残念ながら工事は
遅れています．しかし，車両のほうは，スペインの車両メーカCAF製造の
5車体100%低床車両が，一足先に先月セビリヤに届いたということです．
CAF : Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles
SEVILLE LIGHT SUBWAY (CAF 公式サイトへのリンク)

Metro de Sevilla 公式サイト :
Metro de Sevilla (トップページ)
Mapa de la línea (地下区間と地上の区別ができる路線図)
Vehículo (CAF製メトロ車両の紹介)

メーカは異なりますが，低床車両が新たに建設された高架や地下を走る
様子は，2002年よりBombardier Flexity Outlookの，Eurotramが走る
隣国ポルトガル，ポルト(Porto)のメトロ(Metro do Porto)と似たものが
あるのではないでしょうか．
ドイツなどでも高架や地下を走る低床車両は珍しくありませんが，既存
路線の改良がほとんどで，新規路線ではあまり見られないと思いますし，
米国ではトンネルなら多少ありますが，地下鉄のような感じでは建設中の
シアトルくらいでしょう．そのシアトルも既存路線の改造です．

前置きが長くなりましたが，そのMetroとは別に都心部の地上だけを走る
路面電車計画もあります．このうちMetrocentroと呼ばれる路線の第一期
区間，Plaza NuevaとPrado de San Sebastiánの間で現在建設が進められ
ていて，どうも来年には開業することになっているようですが，車両は
実はまだ正式には決まっていないのです．
下記にリンクを紹介するWikipediaではMetroと同じCAFとありますが，
公開入札?がこの秋で，CAFは最有力候補でありながらも，最終的に決定
したわけではありません．
Seville metro (英語版 Wikipediaへのリンク)

同サイトには車両7本とありますが，これも当初の区間が短縮されたから
でしょう，今年に入ってから当面は4本のみに減らされています．

Metrocentroに注目したいのは，この路線が世界文化遺産に指定されて
いる，セビリャ大聖堂(Catedral de Sevilla)の前を走ることで，そこ
では架線を設けずに電車を走らせることになっています．
架線レストラムは，フランスではボルドーの地表集電方式(APS)という
実用化例があります．来年はニースでバッテリートラムの運転も始まる
予定ですし，フライホイールの利用もオランダで実験されていますが，
これらはいずれもAlstomの技術です．セビリャが仮にAlstomから電車を
購入するとしても，2007年開業には少し無理がありました．

そこでセビリャの市議会(Ayuntamiento)やConsistorioが考えたのは，
暫定的に大聖堂の前にも仮の架線柱を建てて，とりあえず普通のトラムで
開業させようというものでした．その間にバッテリートラムの開発を待つ
わけですが，開業に間に合わせるための車両は，どこかから借りてくる
のです．
借りる先の有力候補が，実はCAF製のセビリャMetroの車両なのです．
土木工事の遅れにより，開業が先送りになっていますので，それを待つ
までの副業ということかもしれませんが，それには市電のMetrocentroの
車両のほうも，CAFに決まる必要があるようです．他メーカが入札した
なら，そのメーカの車両がどこからかやってくるのかも知れません．

恐らく2008年以降になると思われる，架線レス区間をバッテリーで走る
ことができる車両が納入された段階で，仮設の柱は撤去されるわけです．
そのような無駄を承知で，どうしてそこまで来年開業にこだわるのか，
よくは判りませんが，どうも選挙か何かの関係で，来年の開業を遅らせ
たくないようです．

約400mの区間に23本の仮マストが建てられ，このうち7本が大聖堂前に
かかります．先月この話が報道された際には，景観が損なわれるという
ことで失望の声があがっていました．

非公式ですが，セビリャメトロの資料が一番まとまっているサイト :
(Metrocentroの話も少し載っています)
Metro de Sevilla -- Web no oficial (トップページ)
現在建設中の路線図 :
la red de Transporte metropolitano de Sevilla (JPGファイル)
計画中の路線網 : proyecto (JPGファイル)
Estado de las obras. (工事進行状況) : Metrocentro
Estado de las obras. (工事進行状況) : Linea 1

これまでの経緯は，すでにニュースサイトの記事がサイト上から消去され
ていることも多いので，掲示板での記事引用が役に立ちます．
METROCENTRO: Seguimiento de las obras. (掲示板)
(非公式のセビリャメトロ サイトへのリンク)

架線レス区間にも暫定的に架線を張る話題に関する報道(時系列順) :
10-Julio-2006 El tranvía tendrá una catenaria provisional en la
Avenida para funcionar en el año electoral
(Terra España ニュースへのリンク)
12/07/2006 Expertos censuran el impacto visual de las catenarias
por la Catedral.
(Arte Sacro ニュースへのリンク) 元記事はABC Sevilla
23 Jul 2006 El tranvía arrancará con trenes alquilados al Metro
31 Jul 2006 El alcalde dice que el tranvía tendrá catenaria
en la Avenida más de un año
2 Ago 2006
El alcalde pide ahora vagones más pequeños para el tranvía
(Diario de Sevilla ニュースへのリンク)
Diario de Sevilla の日付はGoogle Noticiasがつけたもの

リンク先の衛星画像で，中央の南北に走る通りに市電(Metrocentro)が
走ります．上に見える広場がPlaza Nuevaで，下に見えるのが大聖堂．
左端に見える円形の建造物は，スペイン最古の闘牛場，Plaza de
toros de la Real Maestranza．
Plaza Nueva - Catedral de Sevilla (Google Maps へのリンク)

誤訳や誤解で内容が間違っている可能性もあります．ご容赦ください．