【RegioCitadis】ハイブリッド車の地方遠征

カッセルのRBK所有の電気とディーゼルのハイブリッド車RegioCitadis
(レギギオシタディス)の1本が，ニーダーザクセン州(Niedersachsen)に
今月は出張に出ています．5月にはスウェーデン各地を回っていました．
RBK : Regionalbahn Kassel GmbH
RegioCitadisの製造メーカーALSTOM LHB GmbHは，その前身となるLHB，
Linke-Hofmann-Busch GmbHの時から，ニーダーザクセン州Salzgitterが
本拠地です．

まず，この土日(8/05-06)には，ブレーメン(Bremen)からドイツ鉄道で
南へ十数分の郊外にあるSykeから，Bruchhausen-Vilsen，Hoyaを通り，
Eystrupで再びドイツ鉄道と接続する，Hoyaer鉄道(Hoyaer Eisenbahn)を
走りました．VGHが運行する同鉄道は，今年で125周年を迎えます．今回は
その記念行事だったのですが，将来への布石も兼ねたのでしょう．
VGH : Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH

Hoyaer鉄道は非電化ですが，ディーゼル発電機を2台搭載しているレギオ
シタディスなら，問題ありません．具体的な計画があるわけではありま
せんし，現行の車両では困難ですが，ブレーメンからSykeまで電気運転か
架線下DCとしてドイツ鉄道線を走り，そこからHoyaer鉄道でEystrupへ
抜けて，再びドイツ鉄道線をブレーメンまで戻る運転経路が，これまでは
夢物語でした．しかし，レギオシタディスで現実味を帯びてきたのです．
更には，ブレーメンではトラムトレインとして，市内軌道線への乗入れも
可能かもしれません．

簡単な路線図や，VGHの保存鉄道に関する情報は，下記ページで確認する
ことができます．
Sommerfahrplan 2006 der Hoyaer Eisenbahn
(Deutscher Eisenbahn-Verein e.V へのリンク)

実施前になりますが，地元紙が報道していました．
下段の記事では，VGHの責任者への取材内容となっていますが，カッセル
からレギオシタディスを借りることができたのは，かなりタフな交渉で，
最後の土壇場で決まったというようなコメントを寄せていました．

[03.08.2006] Straßenbahn kommt jetzt nach Syke
[04.08.2006] "Eine tolle Leistung des Teams"
(Kreiszeitung Syke ニュースへのリンク)
余談ですが，上段の記事では同じCitadisでもStrasbourgの画像が掲載
されています．

普段走らない区間を特殊な列車が走る時は，絶好の被写体ということで，
ファンサイトにはその時の画像が早くもアップロードされています．
RegioTram News 2006
(www. Tram-Kassel. de へのリンク)
関連する記事 :
02.08.2006 / RegioTram-Tw am 05./06.08.06 in Hoya
04.08.2006 / RegioTram-Tw 757 auf dem Weg nach Hoya
05.08.2006 / Schulungsfahrten auf Strecke Eystrup - Syke
06.08.2006 / RT-Tw 757 auf Strecke Eystrup - Syke
スウェーデンへ出向いた時のもの :
19.05.2006 / RegioTram-Tw 757 zu Präsentationsfahrten in Schweden
07.06.2006 / RegioTram-Tw 757 aus Schweden zurück

お気付きのように，スウェーデンへもニーダーザクセン州へも，10本在籍
するうちの，757号車がいずれのケースでも使用されています．
上記サイトの8/04付けレポート(04.08.2006)によれば，8/13には同車は
やはりブレーメン近郊のBTEを走る予定です．この鉄道にはブレーメン
市電への乗入れ計画があります．
BTE : Bremen-Thedinghausener-Eisenbahn

RegioCitadis (レギギオシタディス) 資料 英語版 :
Regio CITADIS (ALSTOM 公式サイトへのリンク)
このページからのリンクで，カッセル向け車両の仕様をPDFファイルにて
見ることが出来ます．カッセルには交直両用車両(AC15kV16+2/3Hzと750V
DC)と，ハイブリッド車両(750V DCと電気式ディーゼル)の二種類があり
ますが，ハイブリッド車は発電機を2台搭載していても，交直両用車両と
座席定員は同じで，立ち席定員が12名分減るだけになっています．
断面図を見ると，ドアの間の折畳み式椅子の向かい側に，交直両用車両
にはないスペースがとられています．重量は記載が無いので不明です．
交直両用車は，36.76mで59.8トンという情報があります．