【ハーグ】在来線のライトレール化遅れる

在来線のライトレールへの転換は，つい最近日本でも行われましたが，
人口47万人強が暮らす，オランダのハーグ(デンハーグ，Den Haag)でも
実施されます．
ハーグの場合には，通っている在来線のうち，2線をProRailから切り離し
ます．その上で，2線のうち片方をライトレールに転換，もう片方は隣町
から地下鉄が乗入れてくることになるのです．
ProRailとは，オランダ全域の鉄道インフラを管理運営する国有の組織
で，そのProRailの線路上を，NSのインターシティ列車などが走ります．
NS : Nederlandse Spoorwegen (オランダ国鉄)

ProRailから分離された2つの在来線は，Hofplein線(Hofpleinlijn)と，
Zoetermeer線(Zoetermeer Stadslijn)で，どちらもハーグ中央駅(Den
Haag Centraal)から発着しています．

Hofplein線は，ハーグとロッテルダム(Rotterdam)を結ぶ，約24キロの
路線ですが，アムステルダムやブリュッセルを結ぶインターシティが走る
幹線とは別の線で，ハーグは中央駅(Den Haag CS)ですが，ロッテルダム
側ではかつて中心部だった行き止まり駅，Hofpleinがターミナルです．

この路線は，ロッテルダムのメトロ(metro)車両が走ることになります．
ロッテルダム側のターミナルを中央駅(Rotterdam Centraal)の地下に移し
た上で，RETが運営しているメトロ(Rotterdamse metro)のErasmus線
(Erasmuslijn)と直通運転することになっています．
RET : Rotterdamse Elektrische Tram
ロッテルダム側の工事完成が2008年すぎになりますが，その暁には現在の
ターミナルHofplein駅は廃止され，その手前から地下に潜り，中央駅の
地下に到達します．それが完成するまでの間は，とりあえず地下鉄車両の
11編成を使って，今年9月よりハーグ中央駅への乗入れを先に行います．
これに伴い，途中駅のホームがかさ上げされると同時に，ホームの長さも
延長されるほか，途中に駅も新設されます．

もう一方のZoetermeer線が，ライトレールに転換されるほうです．
こちらは鉄道建設が比較的新しく，人口11万7千人余のズーテルメール市
(Zoetermeer)とハーグを結ぶ約17キロの路線です．
ズーテルメール側の線形が，日本の新交通システムなどに見られそうな
プリッツェル状になっているユニークな路線で，ハーグ側はやはり中央駅
(Den Haag Centraal)から発着しています．
これまで黄色いNSの電車(Sprinter型)で運転されてきましたが，これを
トラムトレインに刷新して，ハーグではHTMの路面電車路線網へ乗り入れ
できるように改造するものです．
HTM : HTM Personenvervoer (ハーグ市内でバスと路面電車を運行)
改造点としては，トラムトレインは部分低床車となるため，軌道のほうを
かさ上げして車両出入口とホームの段差を小さくしたり，途中からハーグ
市電への連絡線(Netkous)を新設します．

これら2線は，RroRailから委譲後の所有者こそ異なりますが，まとめて
ランドスタットレール(RandstadRail)と呼ばれることになりました．
RroRail時代からですが，ハーグ側では一部区間で線路を共用します．
ランドスタットとは，面積でオランダの45%を占める欧州最大の広域都市
集積圏とでも言ったらいいのでしょうか，その名前ですが，この鉄道が
サービスを提供する範囲は，ランドスタットのごく一部だけです．

前置きが長くなりました．RandstadRailはズーテルメールからのライト
レールと，ロッテルダムからの地下鉄を，今年9月から走らせることに
していました．6/03には黄色い電車の運行を終了して，ズーテルメール線
では工事の大詰めを行っています．それに伴い9/03の開業まで代行バスが
走ります．
しかし，7月にこの地を襲った熱波により，完成が数週間遅れることが
8/03に発表されます．バスに揺られる期間が，それだけ長くなってしまう
のでした．最近になって，ロッテルダムからの地下鉄乗り入れだけを，
先に9/10から開始すると発表がありました．ズーテルメールのほうは，
まだわかりません．
この先，ライトレール化されたZoetermeer線の情報などをお伝えできる
ように注目していくつもりです．下記サイトでも伺えるように，いろいろ
興味深いプロジェクトです．

公式サイトのプレスリリース :
(以下，リンク先は新しいウィンドウで開きます)
RandstadRail Nieuws :
4-8-2006 Start Randstadrail enkele weken uitgesteld
23-8-2006 Vervangend vervoer Hofpleinlijn gedeeltelijk via spoor
(RandstadRail 公式サイトへのリンク)
24 augustus Vervangend vervoer Hofpleinlijn gedeeltelijk via spoor
(RET 公式サイトへのリンク)

完成が数週間延期になる報道 :
03-08-2006 Uitstel voor eerste fase Randstadrail
(NRC Handelsblad ニュースへのリンク)
04 augustus 2006 Weken vertraging voor RandstadRail
(Algemeen Dagblad ニュースへのリンク)

ロッテルダムからの地下鉄だけ先に9/10から運転を伝える報道 :
23-08-06 Deel Hofpleinlijn vanaf september weer open
(Radio TV West ニュースへのリンク)

ランドスタットレール路線図と，英語による簡単な解説があるページ :
Den Haag Sneltram/Randstad Rail
(UrbanRail.Net へのリンク)

転換工事などに関する詳細を英語で読める業界紙のページ :
April 2005 RandstadRail starts to take shape
(Railway Gazette ニュースへのリンク)

ランドスタットレールは，かなりのサイトが取り上げていますが，今回は
2サイトを紹介します．
Foto's van HTM materieel en Den Haag
画面右側のフレーム内にあるRandstadRailをクリックすると，画像への
リンクが時系列で並んでいます．
専用の塗装を施されたRandstadRail向けロッテルダムのメトロ車両は，
RandstadRail 5269, Station Nootdorp d.d. 13-7-2006...をクリック，
RandstadRailが導入するRegioCitadisは，車両番号が4000番台ですので，
4000番台が入っているリンクをクリックすれば見られるでしょう．
6月まで走っていた黄色い電車(Sprinter)は，サムネイルもありますが，
Vaarwel Zoetermeerstadslijn, vaarwel “Sprinter”! です．

ハーグの市電に関することは，次にサイトも情報豊富のようです．
Trams in Den Haag
RandstadRailをクリックすると，各現場ごとの工事の様子が克明に記さ
れています．

とりあえず，判ったことをまとめてみると，このような感じです．
Zoetermeer線のトラムトレインには，Alstomのレギオシタディス(Regio-
Citadis)が採用され，50本が導入されます．
しかし，当面は車両数が揃わないため，デンハーグ中央駅での折返しと
なるようですが，いずれ車両が増強され次第，デンハーグの路面電車網の
奥深くまで乗入れていくことになります．
RegioCitadisとハーグ市電の車両では，車両のサイズが若干異なることも
あり，市電路線でも一部で改修工事が行われました．
デンハーグ中央駅では，以前より市電の線路が頭端式ホームの在来線の
上を横断するように走っていましたが，RandstadRail開業にあわせて，
ここも線増され，その先は2004年に開業したトラムトンネルを走ることに
なっています．
在来線と市電線路の接続は，高架の連絡線です．市電が中央駅の上に発着
するための高架部分に接続させるのです．高架連絡線は，網の目のような
不思議なシェルターで覆われていて，オランダ語でNetkousという名前で
呼ばれていますが，これはストッキングの意味だそうです．
ロッテルダムの地下鉄車両とハーグのトラムトレインでは，車両出入口の
高さが全く異なりますが，共用区間ではホームの長さを延長して，一方
で地下鉄車両にあわせた高床ホームを，もう一方で低床車両が停車できる
ようにすると思われます．

ロッテルダムの地下鉄でも，いずれ新車，BombardierのFLEXITY Swiftが
投入されます．ただし，同じRandstadRail向け車両でも，車両規格が合い
ませんので，ズーテルメール方面へは入線しないと思われます．
Bombardier FLEXITY Swift - Rotterdam, Netherlands
(Bombardier へのリンク)
ロッテルダムの市電(RET)には，すでにCitadisが導入されていますが，
ややこしいことに，RegioCitadisが入るのはハーグのほうです．
ロッテルダムの地下鉄車両は，現行車両でも第三軌条からとパンタグラフ
による架線からの集電の両方が可能ですので，その点ではHofplein線の
架線はそのまま使えました．

誤訳や誤解で内容が間違っている可能性もあります．ご容赦ください．