1985年に路面電車を復活させた,ロワール地方のナント(Nantes)では,
現在3系統の路面電車が走っています.当初の予想を上回る利用者数が
みられ,その後ブームになるフランスのトラムウェイ復活の先駆者です.
11月には,ナント中心部からみて南東の路面電車網空白地帯のVertouに
向けた,4本目の路線が開業するのですが,4系統目には電車ではなく,
バスが走ることになります.路面電車によるTramwayに対して,Buswayと
呼ばれるものです.鉄道ではなくバスになったのは,公共交通への補助金
負担が,国から地方自治体に大きく移行したことが原因です.そのため
安上がりにする必要がでてきました.
バスウェイ(Busway)には,路面電車やライトレールの特徴が生かされて
います.これまでの路線バスと異なり,道路中央の専用レーンを走り,
交通信号の優先権も与えられ,かさ上げされたホームから平面移動でバス
に乗れるようになり,運賃支払は車内では行わず,乗車前に切符を購入
してもらうことにより,連接バスの全ドアからの乗降を可能にします.
これらによって,表定速度を時速20キロに保ち,従来の路線バスよりも
運行時間の大幅な短縮を図るのです.これは,まさに英語圏で言うBRT
(bus rapid transit)なのでした.
沿線から500mの範囲には,約2万人が住み,そのうち1.8万人が通勤して
いると思われ,一日2.5万人の利用が見込まれています.将来は,中心部
から別の路線のバスウェイ化も検討されているようです.
このたび,そのバスウェイ(4系統)で使用される,天然ガス駆動(GNV)の
低床連接バスが,ドイツのマンハイムで関係者にお披露目されました.
ドイツでの公開は.Mercedes-Benz製Citaroが採用されたからです.
GNV : Gaz naturel pour véhicules
(以下,リンク先は新しいウィンドウで開きます)
バスウェイの概要 :
Génération Busway (TAN 公式サイトへのリンク)
現在はトップページ内にある,「BusWay se dévoile」に,今回ドイツで
公開されたバスの画像があります.(en savoir + をクリック)
TAN : Transports de l'agglomération nantaise
(TANは,Semitanの商標) Semitan : Société d'économie mixte des
transports en commun de l'agglomération nantaise
メニューのDécouvrir BusWayにある,「Pourquoi BusWay ?」にトラムを
含めた路線図があり,中ほどにバスウェイはTSCPへの国の補助金が激減
したことへの対応策という意味の文章がみられます.
TSCP : transport en commun en site propre (専用軌道の公共交通)
「Découverte du véhicule」には,バス車両のデータがあります.
トップページに戻って,メニューLa ligne 4 en pratiqueの,「BusWay
mode d'emploi」には,このバス4系統の運転情報,路面電車との共通点,
このバスの乗り方などが記されています.
TANがカバーするエリア,Nantes Métropoleのサイト : ligne 4
11/06の開業日までのカウントダウンまである非公式サイト :
Ligne 4 - Busway (tan'express へのリンク)
停留所名と,乗換え系統も確認できます.停留所名をクリックすれば,
昨年着工後の推移を画像で見ることもできます.
連接バスが関係者に公開されたことなどを伝える報道 :
01.09.06 Le busway enfin dévoilé outre-Rhin
(20 Minutes ニュースへのリンク)
同じニュースサイトに収容されていた,バスウェイの想像図 :
Diaporama LE BUSWAY A NANTES (20 Minutes へのリンク)
全部で15画面あり,画面をクリックすると先に進みます.
TANのサイトやWikipediaでは,これがフランス初のBuswayとしています.
類似のものでは,ルーアン(Rouen)にTEORというガイドウェイバスがあり
ます.TEORとは,ルーアンの東西線というような路線ですが,こちらも
都心部では専用レーンを走り,切符は停留所で買えるため,連接バスの
全てのドアから乗降可能のようです.ちなみに,ガイドウェイシステムは
光学式で,バス停での幅寄せに使われています.
TEOR : Transport Est-Ouest Rouennais
2006年09月02日
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