修理のため工場入りしていた1編成は，完了予定を過ぎても満足な結果を
得られず帰還が遅れていましたが，ある装置を加えることでシーメンスの
コンピュータシュミレーション上で35年間の車両設計寿命を満たすことが
確認できたとして，12月にも戻ってくることが明らかにされました．
残りの27本についても，一度に6本までを限度にドイツのクレフェルト
(Krefeld)工場に運ばれて，2008年秋までには全車の改修を終えられる
とのことです．それにより，2008年6月から開催される，欧州サッカー
連盟(UEFA)主催のEURO 2008大会の輸送は，何とかしのげそうです．
BVB : Basler Verkehrs-Betriebe (バーゼル交通会社)
BVBは，コンピュータによる理論的な車両構体の強度解析だけではなく，
実地測定による裏付けを欲していますが，スイス連邦の当局が資料を受け
取って，認可が下りるものとみています．
追加される装置とは，車体間の相互の動きを圧力で制御する，一種の揺れ
制御装置(原文ではhydraulische Wanksteuerung)で，これで車体の位置を
適正に保つことにより，アルミ車体の接合部への負担が軽減されて車両
寿命が延びるとともに，乗り心地も向上するとしています．なお，費用は
明らかにされていません．
修理のための工場入場が本格化することにより，トラム2系統では低床
車両が全く走らない状態が2年続きます．2系統に低床車を一切入れない
代わりに，他の系統への低床車の割合を高めるものですが，2系統が選ば
れたのは，他のトラム路線や，低床バスが導入されている路線と重複して
いる区間が多いからだそうです．
(以下，リンク先は新しいウィンドウで開きます)
路線図 Liniennetz (BVB 公式サイトへのリンク)
バーゼルは次に導入する低床車を，Stadler Rail AG(シュタットラー)の
Tangoに決定していますが，最初の車両が到着するのが2008年の予定で，
それから少なくとも2年間は試運転が行なわれることになっています．
バーゼルの地元紙による今回の報道 :
12.09.2006 Basler Combino-Trams sollen zur EURO 08 saniert sein
(Basler Zeitung ニュースへのリンク)
今年7月初めの時点でも，入場しているBVBのコンビーノが戻ってくるのは
12月の見通しと言われていました．その場合は営業運行への復帰は2007年
になることから，残りの27本も同じくらい時間が掛かるなら，その半分が
修理を終えるだけでも6-7年は必要だと，同紙は書いていたものです．
コンビーノのような車両では，間に連接部分を挟む(同一車体内ではない)
台車中心間の距離が従来の車両に比べて長くなり，車体間の連結部分に
大きな力が加わることになります．しかし，他の車種には設けられている
車体間ダンパがコンビーノにはなく，動きを吸収にづらい連結方式だった
ことから，走るたびに車体にストレスが溜まっていきました．
このため，設計どおりの車両寿命まで走らせるには，連接上部に生じる
車体間のねじり力から構体を保護すること，台車と車体の結合からくる力
から構体を保護すること，その他の力からも耐えられるように，構体を
強化することの3つが必要とされてきました．その方法として，以前から
今回の措置のような対策は，5車体コンビーノではアムステルダムの車両
などで実験されて提案されていたはずです．
今回は，計算によって7車体のバーゼル車にも有効な方法が提示された
というのが，ニュースになったのかもしれません．
他の都市のコンビーノに関しては，先月次のような報道がありました．
16.08.2006 Combino noch nicht repariert
(Märkische Allgemeine ニュースへのリンク)
ポツダムの記事ですが，タイトルからして良い話ではないようです．
30.08.2006 Sanft und fest dank der Combino-Kur
(Badische Zeitung ニュースへのリンク)
こちらはバーゼルと同じ7車体のコンビーノを所有する，フライブルク
(Freiburg)の記事です．タイトルでは良さそうな話ですが，残念ながら
記事を読むことが出来ません．
下記画像のような，S字カーブで生じる車体間の捻れによる力が，過小
評価されたのが間違いの元でした．おまけに，詳細な実験の結果，即座に
安全性を損なうことにはならないことが後で判明しますが，それこそ後の
祭りだったのです．
走行距離が同じなら，車体構成によって亀裂を生じさせる影響の強弱が
異なりますが，フライブルクが採用した7車体の両運転台が，一番影響を
受けやすいとのことです．
バーゼル(Basel) 片運転台方式7車体 :
左は，建物の横線と比べると判るように，下り坂の入口です．
右のようなS字カーブを通るたびに，車体は悪影響を受けます．
フライブルク(Freiburg) 両運転台方式7車体 :
誤訳や誤解で内容が間違っている可能性もあります．ご容赦ください．
バーゼル コンビーノ関連 過去ログ リスト :
2006/5/09 新車はTangoに決定
2006/4/05【Combino】バーゼル車の改修に遅れが
2005/11/25 車体改良でコンビーノ旅立つ
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