【APS】オルレアンのB線で採用され4都市に

架線が目障りになりそうな場所に路面電車を走らせるのに，ワイヤを一切
張らずに路面に埋め込んだ第三のレールから集電するAPSが，ボルドーで
軌道に乗ってきたことから，今年に入って採用を決めた都市が，ランス
(Reims)，アンジェ(Angers)に続いて，オルレアン(Orléans)で3都市目と
なりました．オルレアンはパリから南西に約130キロの所に位置します．
APS : Alimentation Par le Sol (地表集電システム)

域内の人口約25万人のオルレアン(Orleans)では，2000年に18キロ弱の
南北縦貫型の路面電車を走らせていますが，今度は東西横断型の路線を
新設するにあたり，アルストム(Alstom)が車両製造から軌道の建設まで，
システム全体を請け負うことになります．全低床車(Citadis 302)27本
(うち6本はオプション)，レール，地表集電のAPS，信号装置などを含めた
総費用は1億800万ユーロです．
先に開業している南北の1号線(ラインA)も，やはり同社の低床車ですが，
こちらは部分低床のCitadis 301が22本導入されていました．約18キロの
路線開業に，当時19億フランスフラン(約2.9億ユーロ弱)掛かりました．

東西に走る2号線(ラインB)は，オルレアン市だけでなく東西に隣接する町
にも線路を延ばし，延長は約12キロ，電停数は26に及びます．このうち
オルレアン市中心部の旧市街地で，1キロ前後のAPSによる架線レス区間が
設けられます．開業予定は2011年です．

(以下，リンク先は新しいウィンドウで開きます)
アルストムのプレスリリースと，LRTAのニュースページより :
18 September 2006 Orléans in France selects Alstom for its second
tram line, opting for APS
(Alstom ニュースルームへのリンク)
18 September 2006 Alstom to build and equip Orléans second tramway
(Light Rail Transit Association ニュースへのリンク)
両者では細かいところで若干数字が異なる部分があります

オルレアン市と，その都市圏(l'AgglO)のサイトにあるトラムの資料 :
déplacements | les projets | tram est-ouest
le tracé du tram est-ouest entier (路線図)(JPGファイル)
(ville d'Orléans 公式サイトへのリンク)
Communauté d'Agglomération Orléans Val de Loire (l'AgglO)
Cleo, Construire la Ligne Est-Ouest (PDFファイル)
(Communauté d'Agglomération Orléans Val de Loire 公式サイト)

APSが採用されるのは，路線図上の電停名，place de l'Etape，Jeanne
d'Arc，de Gaulleの間だと思われます．
la ligne à Orléans (オルレアン市内拡大図あり)
place de l'Etapeから南下したあと西に曲がりますが，その曲がり角の
東側には大聖堂(Cathédrale Sainte-Croix d'Orléans)があり，オルレ
アンと言えばジャンヌダルクが有名ですが，その名前が付けられる電停
Jeanne d'Arcは，まさしくrue Jeanne d’Arc(ジャンヌダルク通り)上に
あります．架線を張らないのは，ここの景観を保護することが目的です．
なお，de Gaulleで南北に走る1号線(ラインA)と交差します．
De Gaulle(Place de Gaulle，ドゴール広場の最寄電停)

インターネット上でその通りを見てみると... :
Orleans Cathedral and Rue Jeanne d'Arc in flickr
Orléans "rue Jeanne d’Arc" (Google Images 検索結果)

下記ページによれば，東西を連絡する専用軌道の公共交通機関は，南北の
トラムが開業した翌年から本格的に計画が進められ，2003年11月に現在の
ルートに落ち着いたようです．その時点でトラムバス(tram-bus，ガイド
ウェイのことか?)，ゴムタイヤのトラム(tram-pneu)，そしていわゆる
路面電車(tram-fer，鉄車輪のトラム)の選択肢がありました．これが路面
電車に決定したのは，2005年3月のことですが，ナント(Nantes)の4系統
のように，BRTになる可能性もあったのでした．
下記ページに詳細を記したPDFファイルへのリンクがありますが，2004年
11月に住民1500人を対象にして実施された調査で，東西を結ぶ公共交通で
望む方式は?という問いに対し，路面電車と答えたのが56%，ゴムタイヤ式
トラムが30%，バスはガイドウェイバスと通常のバスを合わせて14%という
結果が出ていたそうです．実物が目の前にある強みかもしれません．
Transport en commun en site propre (2eme ligne) (歩み)
(Agence d'urbanisme de l'agglomération orléanaise へのリンク)
TSCP : transport en commun en site propre (専用軌道の公共交通)
SEMTAO : Transport en commun de l'agglomération Orléanaise
(公式サイトへのリンク)
SETAO : Société d'Exploitation des Transports de l'Agglomération
Orléanaise

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．

APS 関連過去ログ :
2006/7/14 【APS】アンジェとランスで採用 3都市に
2006/6/21 【Alstom】APSがイノベーション賞受賞
2006/1/10 【ボルドー】架線レスを売り込み開始?