うち，ハーグ(Den Haag)とロッテルダム(Rotterdam)間の，工事が遅れて
いた一部区間も転換が完了し，昨日(11/11)から同区間の全線で，電車に
よる運転が再開されています．
工事の関係で，6月にはオランダ国鉄ホーフプレイン線(Hofpleinlijn)の
運行は終了し，その後はバス代行が行なわれていました．当初再開予定の
9月には，ランドシュタットレール(RandstadRail)として，新たにロッテ
ルダムのメトロ車両が一部走り始めますが，デンハーグ近郊のNootdorp駅
からデンハーグ側は工事が終了せず，そこでは引続き代行バスに乗換えを
強いられる状況が更に2ヶ月続いていたのです．そしてこの度，ようやく
その区間の転換工事も完了し，全線で運転再開となったわけです．
9/10から11/11までの運転区間 : Nootdorp -- Rotterdam Hofplein
11/11からの運転区間 : Den Haag Centraal -- Rotterdam Hofplein
車両はロッテルダムのメトロ車両を改造した電車が使われますが，今は
直通運転するロッテルダムの地下鉄エラスムス線(Erasmuslijn)の駅で
待っていても，ハーグ行が来るわけではありません．
ロッテルダム側のターミナルは，Hofplein駅のままオランダ国鉄時代と
変わりなく，今後，ロッテルダム中央駅の地下駅から延長される形で，
エラスムス線(Erasmuslijn)とランドシュタットレールとの連絡新線が
建設され，その完成後に名実ともにロッテルダムの地下鉄がハーグに乗り
入れすることになります．その2009年頃には，ボンバルディアの新車も
登場していることでしょう．
なお，床面高さの問題もあり，ハーグでは中央駅の列車ホームへの入線
となり，Netkous(連絡線)や市内線(路面電車)への乗入れはありません．
これで，ランドシュタットレール(RandstadRail)への転換が未完なのは，
ズーテルメール(Zoetermeer)のプリッツェル状の路線のみとなります．
この図は資料を基に独自に構成したもので，正確ではありません
今回の開通は緑色の線で，青は既に運転されているRandstadRail 4系統
(RR4)，薄赤の破線が未だ運転されないRR3(RandstadRail 3)．
(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
運行会社の案内 :
RandstadRail (公式サイトへのリンク)
9-11-2006 Erasmuslijn gaat rijden zondag 12 november 2006
RandstadRail Rijdt! (RET 公式サイトへのリンク)
09 november RandstadRail vanaf 12-11 naar Den Haag
RET : Rotterdamse Elektrische Tram
ロッテルダムのメトロ車両が，予定より2ヶ月遅れながらも，いよいよ
デンハーグ中央駅へ乗入れることを報じる記事 : (ほか多数あり)
9 november 2006 Erasmuslijn RandstadRail rijdt vanaf zaterdag
(Elsevier ニュースへのリンク)
ランドシュタットレールのロッテルダムとデンハーグ間の区間が，公式に
開業したことと，明日(11/12)は朝から通常ダイヤで運転され，新しい駅
にも停車し，運転本数が増えることを伝える速報ほか :
11 November 2006 Tweede deel RandstadRail geopend
(Nos ニュースへのリンク)
11 November 2006 Nieuw stuk RandstadRail rijdt 'probleemloos'
(Algemeen Dagblad ニュースへのリンク) (ほか多数あり)
初日の様子(画像多数のファンサイト) :
RandstadRail rijdt! (r e t m e t r o . n l へのリンク)
低床のレギオシタディス(RegioCitadis)と，ロッテルダムから来る高床
車両の双方が走る区間では，ホームが高低二段になっているようです．
Leidschenveen駅 (段差がはっきりわかる画像 - JPGファイル - )
Regio Citadis (RandstadRail) (画像のある元ページ)
(HAAGS TRAMNIEUWS へのリンク)
ランドシュタットレール(RandstadRail)の話題では，先日デンハーグ中央
駅(Den Haag Centraal)で，二日連続して同じ場所でレギオシタディスが
脱線する事故がありました．HTMなどの調査の結果，問題は線路の磨耗が
予想以上に早かったことで，この磨り減ったレールが原因と発表されて
います．問題のレールが使われたのは中央駅だけで，ランドシュタット
レールの他の区間では使用されていないことから，問題が広がる恐れは
ないとされています．
HTM : HTM Personenvervoer (ハーグ市内でバスと路面電車を運行)
レールの磨耗が脱線の原因と伝える報道 :
09 november 2006 Slijtage deed RandstadRail ontsporen
(Nieuws.nl ニュースへのリンク)
11 November 2006 Slijtage oorzaak ontsporingen
(Algemeen Dagblad ニュースへのリンク) (ほか多数あり)
脱線した車両など，最新の情報を豊富な画像で紹介するファンサイト :
Actuele nieuwsfeiten van "De digitale Tram"
("De digitale Tram" へのリンク)
| 追記 : 2006/11/19 運転再開から一週間も経たないのですが，11/18から11/26までの 一週間は，ランドシュタットレールでは運賃を取らないことにした そうです．問題多発で時間通りに運転できないからです． 以下がその公式発表で，これを元に多くのニュースサイトで一斉に 報道されました． 18-11-2006 Aanloopproblemen RandstadRail Erasmuslijn, vervoer de komende week gratis (RandstadRail 公式サイトへのリンク) Zaterdag 18 november Vervoer Randstad Rail Erasmuslijn de komende week gratis (RET 公式サイトへのリンク) 技術的な問題のほか，一部で線路を共有するレギオシタディスとの 運転調整?が，まだ最適化されていないことや，レール締結装置?の 盗難?(とのイタチゴッコ)などがあるようです． 元々改札があるわけではありませんし，乗降時に車内で運賃収受を 行なっていたわけではありませんので，切符の検査を行なわない ということなのでしょう．先週オランダの4大都市で公共交通のスト ライキがあった際も，運転された時間帯は運賃無料にしたそうです が，この時も切符の所持検査が無かっただけだったようです． なお，ランドシュタットレールはストの対象外で運転されていた ため，存在感を示すことができたかもしれませんが，このような 状況ですので，信頼回復まで時間が掛かりそうです． 運賃が一週間無料になるのは，ロッテルダムとハーグの区間だけ で，ズーテルメール(Zoetermeer)とハーグの間では必要です． |
誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．
RandstadRail 関連 過去ログ : (今日で3週連続週末の紹介となりました)
2006/11/04 中央駅で運行開始間もないLRV脱線
2006-10-28 10/29よりRandstadRail一部運転
2006/09/03 トラムトレイン10月までお預け
2006/8/26 在来線のライトレール化遅れる
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