【デンバー】LRT駅との連絡橋を拒んだモール

降雪で自動車交通が混乱し，氷結によるポイント不転換でライトレールが
遅れたという話も舞い込んできているコロラド州デンバー(Denver)では，
半月近く前にRTDのライトレール新線が開業していました．
これまでの全長が倍になるほどの，約19マイル(30キロ超)の新路線です．
このライトレールはハイウェイと並走しますが，その建設とハイウェイの
改修を含めた大々的なプロジェクトを，T-REXと呼んでいます．この
プロジェクト全体には16.7億ドルが投じられているそうです．
ライトレールのほうは，サウスイースト・コリドー(Southeast Corridor
Light Rail)と呼ばれ，開通後はEFGHの4系統が新設されました．
RTD : Regional Transportation District
T-REX : The Transportation Expansion

開業後のライトレールは非常に順調な滑り出しで，逆に混雑が激しすぎて
苦情が出るほどだそうです．開業から十日余りを経て，RTDの改善策も
報じられるようになってきました．

さて，これだけの大規模なプロジェクトです．当然TOD，公共交通に指向
した開発が，RTDも加わって行われています．
TOD : Transit Oriented Development (公共交通指向型都市開発)
ライトレール駅から歩いて行ける距離として，駅を中心に半径0.25マイル
(約400m)の範囲を，ヒトの視線で歩行者にやさしく，住宅，事務所だけ
ではなく，商業や都市機能も交えた複合開発を行います．

ところが，ここに車社会から脱却できない世界も残りました．これは，
ライトレールの駅が目の前に出来たにもかかわらず，対応が遅れて今は
歩行者を拒んでいるように見える，あるショッピングセンターの話です．

サウスイーストコリドーの路線(EFGの3つの系統)でLincoln行に乗ると，
終点の一つ手前にCounty Line駅があります．この駅のすぐ西側には，
Park Meadowsというショッピングモールがあります．目の鼻の先です．
ところが，モールの駐車場だけではなく，モール内外にそれぞれ4車線の
道路が立ちはだかり，歩いて行くことは出来ません．駅にはご丁寧にも
歩行者通路はありませんという案内も建てられているそうです．

この駅は，パークメドウ・ショッピングモールへのアクセスとして建設
されたように思われます．
モールと反対側はハイウェイ(I-25)が横たわっていますが，そちらには
立派なガラス張りの歩道橋が建設されました．パークアンドライド用の
駐車場が，ハイウェイ東側にあります．
パークメドウ・モール側にも歩いて移動できれば，買い物客だけでなく，
モール関連の従業員も利用するでしょう．
しかし，現時点でモールへ行くにはこの駅で下車してはダメで，目の前に
見えていても終点のLincolnまでライトレールに乗り，そこで路線バスに
乗り換えて行く必要があったのです．

このような理不尽と思えることがなぜ起きたのか，パークメドウモールが
TOD対象区画に当初は組み込まれておらず，モールの元のオーナーが，
ライトレール駅へのアクセス整備を拒否したからでした．
オーナーが2004年に代わり，新オーナーは駅とショッピングセンターの
駐車場をつなく連絡橋を450万ドルで建設することに同意しましたが，
契約が交わされたのは，開業が2ヶ月後に迫ってからで，その歩道橋が
完成するのは2008年3月の予定だそうです．

先週11/21のDenver Post紙の記事に，モールと駅の間を徒歩で移動した
記者の悪戦苦闘の模様，モールのマネージャへのインタビュー，今までの
モールとRTDの関係の経緯などが記されています．
ショッピングモールは，ライトレール利用者にモールの駐車場を提供する
形になるのを拒み，長い間，TOD対象となる?トランジットディストリクト
(transit district)にも加わりませんでした．Park Meadowsモールは，
他のモールに比べて売上税率の低さ(4%)が自慢だったのですが，巨額な
プロジェクトのディストリクトに入ることは，税率アップを意味した?
からのようです．
RTDは，2000年の時点で連絡歩道橋なしでライトレールを建設することを
決めていました．

しかし，開業後に乗客の不満が募り，昨日，RTDとモール側が同意して，
目の前のCounty Line駅から，無料シャトルバスが15分間隔で運転される
ことが決定されました．今週の金曜日からです．
当面はショッピングシーズンの6週間の間だけで，8万ドルになる費用は
両者が折半します．RTDでは歩道橋完成まで運転を希望しますが，6週間
後もシャトルが運転されるかどうかは，モール次第です．シャトルは，
ハイウェイI-25を渡ったモールとは反対側から発着します．

(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
Southeast Light Rail and Bus Maps (路線図)
(Southeast Corridor Light Rail 公式サイトへのリンク)

T-REX Transit Oriented Development
(T-REX 公式サイトへのリンク)

目の前に見えていても歩いて行けない歯がゆさ :
11/21/2006 Light rail to mall? Bring a compass
(Denver Post ニュースへのリンク)

シャトルバスが運転されることになったことなど，最新情報 :
11/29/2006 RTD taking steps to address train woes
(Denver Post ニュースへのリンク)
November 29, 2006
* Shuttle from light rail station to mall starts Friday
* RTD taking action to deal with light-rail complaints
(Rocky Mountain News ニュースへのリンク)

建設途上のCounty Line Station駅 (北向きの俯瞰)
County Line Station (Live Search Bird's eye へのリンク)

テレビのニュースで放映された映像があり，再生すれば，モールと駅の
様子を垣間見ることができます．
November 20, 2006 New Light Rail Doesn't Go To Park Meadows
(TheDenverChannel.com ニュースへのリンク)

映像と言えば，モールと関係ありませんが，Rocky Mountian Railroad
Clubが開業前に試乗した際に，運転席から前方を撮影した約7分の作品が
あります．場所はG系統とH系統が走る区間と思われます．
Fastracks RTD SECC Trex Light rail Denver Colorado rr tour
(YouTube へのリンク)
カメラが固定されているので，落ち着いて見ることができますが，長編を
アップロードするためにかなり圧縮してしまったのか，画像がその分だけ
犠牲になっているようです．それでも雰囲気はつかめます．

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．

Comments

デンバーのニュースが出ないので現地から航空便が来ましたのでご披露します。I-25国道沿いのSouthEast線が開業しました。本月17日開業式10：30、11：00から無料乗車が24：00まで翌18日もグランドオープンと称して終日無料。SE線の沿線の主要駅では地元主催のパーティが行われたそうです。報道はされてたと思いますが225線上に作られたNineMile支線が2駅ですがあるのは意外でした。運転系統は７系統に再編成され新線に5系統が投入され主力になった感があります。新線にはcall-n-RideなるOnDemandBusが10地区設定されたことは出色です。同時にRTDのバス網も再編が行われたそうです。

Posted by 臼井　寛 at 2006年11月29日 22:21