【Muni】業務改善のためのTEP半年経過

サンフランシスコのバス停と言えば，焼きたてのクッキーの香りが漂う
広告が設置され，日本を含め広く報道されたものの，翌日には非難殺到で
撤去されるという話が先週ありました．米国でも珍しい屋外のにおい付き
広告も，サンフランシスコでは通用しなかった形ですが，なかなか来ない
バスを待つ利用者の中には，甘ったるい香りで余計にイライラを募らせて
いた人がいたかもしれません．ご存知のかたも多いと思いますが，広告は
クッキーの宣伝ではなく，クッキーの香りでミルクを飲みたくさせるのが
目的でした．

さて本題です．サンフランシスコ(San Francisco)市内で路線バスや，
ライトレールなどを運営するMuniは，今年5月から240万ドルを投じて，
2007年12月まで18か月間に及ぶTEP(トランジット有効化プロジェクト)を
実施しています．
Muni : San Francisco Municipal Railway
TEP : Transit Effectiveness Project

Muniの路線網は25年前に構築されたもので，当時は市内のどこに行くにも
多くても乗換え1回だけで行けるものでした．しかも，格子状に張り巡ら
せた79路線は，路線同士の間隔が400m足らずになるところもあるほど，
きめの細かいものです．
しかし，四半世紀が過ぎて，利用者流動の実態にそぐわなくなってきて
いるのが現状です．今では市外へ流れも多く，市外の交通機関との連携も
欠かせません．それに加えて，Muniでも他の交通事業者と同様に，運行
経費の上昇や，運休率の増加と定時運行率の低下という問題もかかえて
います．この20年で利用者数は12%も低下してしまいました．これらを
どのように改善していくかを探ることが，TEPの狙いです．

その一環として，利用者からの貴重な意見に耳を傾ける公聴会が開かれて
います．その席で，Muniは今後どのようにして事態を改善していくか，
予算不足を解消して，時代に沿った路線網を構築していくためのTEPの
これまでの調査結果が，一部発表された模様です．

その中で，次年度は5千万ドルの資金不足が見込まれるものの，Muniでは
以前から表明している通り，運賃値上げや減便などのサービス削減は検討
しないことを言っています．その代わりとして，取りこぼしを無くすため
無賃乗車の取締りを強化することになりました．来年4月から，47名の
検査員が投入されます．
その他に，利用者からの要望の多い，運行の信頼性と定時運行率の向上に
関しては，早ければ来年5月にも，調査結果を反映させ，定時性だけでは
なく速達性も備えた路線が，お目見えするようです．

この話を伝えたサンフランシスコ・エグザミナー紙(Examiner)は，一方で
その社説(editorial)に，MuniはポートランドのTriMetの手法を見習う
べきという意見を載せています．

MuniのTEPは，第一線でバスを動かしている従業員を軽視しているのでは
ないかというのです．TriMetでは，財政危機に見舞われて1999年から，
PIPという制度を導入しているそうです．
PIP : Productivity Improvement Process
これは，従業員主導のもので，この業務改善によりこれまでの5年間で
納税者からの5千万ドルを節約できたとしています．
バスの運行信頼性を維持し，定時運行率を高めるには，実際にバスを修理
したりハンドルを握る人に注意を払うべきで，Muniの幹部にはこの視点が
欠けているようにみえるのだそうです．

Muniの定時運行率は，目標が85％にもかかわらず，現状は70%前後だそう
です．定時とは，時刻表上の時間の1分前から4分後までの間を指します．
また，速度は米国で二番目に遅いほうで，平均時速8マイル(13キロ弱)
だそうですが，これはシアトルの半分しかありません．同じベイエリア
でも，対岸のイーストベイなどを走るAC Transitのバスは，同11.7マイル
(19キロ弱)出しています．

(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
Transit Effectiveness Project (トップページ)
(TEP 公式サイトへのリンク)

今回の記事 :
Dec 12, 2006 Muni presents study feedback
Editorial: What Muni can learn from Portland
(The San Francisco Examiner ニュースへのリンク)

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．