【シカゴ】ピンクライン試用期間の延長ほか

シカゴ(Chicago)のエル(L)，高架鉄道に今年6月，従来の系統を建替えて
誕生したピンクライン(Pink Line)の半年間のお試し期間が，終わりに
近づいています．しかし，12/12に開かれた，エルを運行するCTAの役員会
において，試用期間はさらに半年間延長されることになっていました．
CTA : Chicago Transit Authority

左が以前の路線，右が6月以降の路線

この図ではパープルラインを入れ忘れています．また，
資料を基に独自に構成したもので，正確ではないかもしれません．

CTA公式サイトで最近公開された12月の月例役員会の議事録によれば，
正式にはWest Side/ West Suburban experimentというピンクラインの
運行により，7月と10月では沿線の乗客数が平均7.3%上昇していること，
10月における前年比でも5.3%の上昇がみられるだけでなく，エリア内の
路線バス利用者数も，7月から10月の間で1.1%の上昇がありました．
さらに聞き取り調査でも，80%が満足との結果を得られたそうで，お試し
期間を半年延長して，季節変動などを確認することになったのです．

ピンクラインは，都心ではこれまでブルーラインとして地下路線を走って
いたものが，映画やドラマなどでも度々登場する高架鉄道ループ(The
Loop)に運転が切り替わったことにより，ループを走る他の路線の運転を
平均21秒遅らせてしまっていることが，先週報道で明らかにされます．

ピンクラインはループ路線を，時計回りに一周して折り返すような形を
とるため，時計回りにループを走る，オレンジライン，グリーンラインの
南行電車，ラッシュ時のみのパープルラインが影響を受けました．
特に，シカゴ第二の空港ミッドウェイ(Midway Airport)とループを結ぶ，
オレンジライン(Orange Line)が平均88秒という1分半近い遅れをこうむる
ことになりました．これでも運転開始当初から比べると改善されている
とのことで，最初は4分余計に掛かっていたそうです．
これに対して反時計回りのブラウンライン，グリーンライン北行電車は，
20秒前後運転時分が短縮されています．もっとも，これはピンクラインの
おかげというわけではなく，前方に電車がいる時の停止位置を改善した
ことで，列車指令が電車を誘導しやすくなったことによります．

(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
Train Schedules (エルの系統図がみやすいページ)
12/20/2006 Board Presentations (議事録 項目別一覧)
West Side Corridor Experiment (PDFファイル)
(CTA 公式サイトへのリンク)

ピンクラインがループを走る他の系統に与えている影響を報じる記事 :
December 18, 2006 Pink Line still gumming up Loop
(Chicago Sun-Times ニュースへのリンク)

ピンクラインには，全面ピンクをまとった2両ユニットがあるそうです．
Pink Line train at Kedzie
by Zolk (flickr)


路面電車では珍しくない配線でも，高架鉄道ではここくらい?
CTA Trains at the Loop Nice Track Work!
by Chris&AmyCate (flickr)

ループの北西の角にある，Tower 18ジャンクション

上の電車は反時計回りのループ走行を終えて北に向かうブラウンライン，
右の電車は時計回りのループ走行に入るグリーンライン南行でしょう．
ピンクラインは，写っているグリーンライン南行と同じように，画像左手
(西側)からループの時計回り(右手/東側)に入り，ループを一周してきた
あとは，下手(南)から左手(西側)に戻ることになります．下のリンク先に
ある2002年撮影の画像と配線図には，下(南)から左(西側)への渡り線が
ありません．
Tower 18 (過去の写真も交えた詳細な解説)
2002年春の配線図 Loop Elevated Track Map (JPGファイル)
(Chicago "L".org へのリンク)

エル(高架鉄道)は百年以上の歴史がありますが，反面，老朽化した施設
にも悩まされています．運転面でも大きく影響を受けていて，徐行区間が
いたるところにあります．それも，曲線やポイント通過とか工事中だから
ということではなく，老朽化により軌道状態がすぐれないためです．
スローゾーン(Slow Zone)と呼ばれる徐行区間は，公式サイトで制限速度
とともに公開されています．例えば今月の例 :
Slow Zone Update - December 12, 2006 (PDFファイル)
(CTA 公式サイトへのリンク)

予算を組んで古い設備を順に更新しつつありますが，それでも問題が絶え
ないのが現状で，ニュースの見出しだけ見ていても，毎週何らかの問題が
発生していることがわかります．
例えば，先週もループ区間に近い高架線上で，脱線事故がありました．
4両編成のうち後の2両が脱線したというもので，電車通過中にポイントが
何らかの理由で切り替わったことが，原因として有力視されています．
December 20, 2006 L train derails
(Chicago Sun-Times ニュースへのリンク)

オレンジラインのループ行は，グリーンラインと合流した後，Roosevelt
駅の手前にある，折り返し線として設けられている?中線の分岐器の所で
脱線しました．事故現場を含む，2002年春の配線図 :
Green Line South Side Main Line Track Map (JPGファイル)
(Chicago "L".org へのリンク)
事故で現場を含む区間が運休になりましたが，翌朝から運転を再開して
います．その際，暫定的に中線を使ったかもしれません．

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．

シカゴのピンクライン関連 過去ログ :
2006/2/16 高架鉄道50年振りの営業運転