48マイル(約77キロ超)の高速電車を運行しているMARTAは，全米第9位の
規模になるそうです．
MARTA : Metro Atlanta Rapid Transit Authority
高速電車には年間7千万人の利用がありますが，移動手段の主役は自動車
です．これまでMARTAは，少しでも多くの利用者を獲得し，収入を得る
ために，路線延長ばかりを視野に入れてきましたが，それには1マイルで
1億ドルもの建設費が掛かることもあり，方向転換して駅間が空いている
区間に，新駅を設置することを検討し始めた，という記事がありました．
系統図を見るだけでも一目でわかるように，MARTAの高速電車には極端に
駅と駅の間が広がっている区間がいくつかあります．鉄道建設時には，
未開発で利用が見込めなかったのでしょう．しかし，そのような場所でも
今やビルが建ち並んでいる場所があり，駅から1キロも歩かなければなら
ない所も多くなってきているのです．
ただし，新駅設置と一口に言っても，MARTAの高速鉄道は高架か地下を
走る，完全立体交差化された路線です．地表を走る鉄道に相対式ホームを
増築するのとはワケが違い，その建設費も侮れないものでした．記事で
紹介されている例では，地下化か高速道路上に駅を張り出す必要がある
ようで，最大で3億ドルすると見積もられています．
それでも，新駅設置で飛躍的に便利になる場所が多くなることも確かな
ようです．例えば，アトランタ五輪開催時に使用され，今では野球場と
して使われている，Turner Field(ザ・テッド)などが記事では紹介されて
います．また，こちらでも紹介した環状ルートのベルトライン(BeltLine)
との乗換え駅にもなります．
Turner Fieldに関しては，徒歩圏内になるというわけではなく，シャトル
バスなどが必要ですが，今はダウンタウンから運転されているようで，
それよりは距離が短くなるというものです．
記事は，ワシントンDCのWMATA，メトロレール(Metrorail)レッドライン上
に，2004年11月に開設された新駅のことについても触れています．
WMATA : Washington Metropolitan Area Transit Authority
その新駅，New York Ave-Florida Ave-Gallaudet U駅は，ユニオン駅と
北隣の駅の間に建設されました．Amtrakに乗ってニューヨーク方面から
ワシントンDCのユニオン駅(Union Station)に到着する直前，Amtrakの
軌道のすぐ西側を，レッドラインの線路が寄り添って走ります．ホームを
設けるような隙間は両者の間にはありません．そこでWMATAは，レッド
ラインの線路そのものを，新たな高架線路を建設して西側に張り出し，
そこに島式ホームを建設したのでした．
この新駅設置には，1億2千万ドルがかかりましたが，WMATAでは初めての
試みとして，その中には民間からの投資2500万ドルも含まれています．
MARTAでは，新駅設置予算を組んでいるわけではありません．路線延長や
ベルトラインもあります．今はまだ新駅設置の費用対効果の研究に着手
しようとしている段階です．ワシントンの例にあった1億2千万ドルでも，
アトランタで計画中の26マイルのコミューターレールの費用に匹敵するの
だそうで，工事には4年の歳月を要しました．
(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
Schedules & Maps Rail Schedules/Maps (系統図)
(MARTA 公式サイトへのリンク)
MARTAで新駅設置の調査が始まったことを伝える記事 :
01/02/07 MARTA studies closing rail gaps
(The Atlanta Journal-Constitution ニュースへのリンク)
1/2/2007 In-Fill MARTA Stations Under Study
(WXIA-TV Atlanta ニュースへのリンク)
Jan. 02, 2007 MARTA to study closing gaps between intown stations
(Macon Telegraph ニュース-APの記事-へのリンク)
新しい中間駅の候補地になっている場所を，1993年と2002年の上空からの
画像で比較してみると，この間にも建物が増えていることがわかります．
(1984年に開通した，Arts Center駅とLindbergh Center駅の間)
Atlanta, Georgia, United States (TerraServer へのリンク)
Urban Areas (4/6/2002) 2002年
Aerial Photo (1/27/1993) 1993年
記事で紹介された，ワシントンDCのメトロにおける新駅設置例 :
New York Ave-Florida Ave-Gallaudet U (Washington Metro)
(英語版 Wikipediaへのリンク)
External linksに，公式サイトや，地図，豊富な画像のあるサイトへの
リンクがあります．
原図はWikimedia Commonsより
加筆部分は資料を基に構成したため不正確の可能性あり
薄緑色の楕円が，新駅設置を発案した民間人が提案する4区間
薄いピンク色の線は，ベルトライン計画にあるループ線予定地
(薄い青の線は高速道路)
誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．
アトランタ MARTA，ベルトライン関連 過去ログ :
2005/12/17 車社会で生き延びていくために
2005/9/21 ベルトライン構想ほか
RDF Site Summary
