【ホノルル】市長の鉄道路線案かたまる

ハワイ，オアフ島の大量輸送機関計画のルートに関して，ホノルル市長
(郡長)が構想を発表しました．それとともに，鉄道案が濃厚になります．
ハワイ，オアフ島関連 過去ログ :
2007/1/02 鉄道かバスか2007年中に決める

予想通りバスではなく鉄道が候補で，連邦予算(New Starts)を獲得する
ため，FTAが求めるMOSとして，第一段階とも言える区間は，ワイキキの
西隣りにあるアラモアナ・ショッピングセンター(Ala Moana Center)と，
オアフ第二の都市になることが期待されている，カポレイ地区の東(East
Kapolei)の間になり，途中はホノルル国際空港(HNL)を経由します．
FTA : Federal Transit Administration
MOS : Minimum Operable Segment

この区間，全長20マイル(約32キロ)の専用軌道には，38億ドルとも36億
ドルとも紹介されている費用がかかります．このうちの10億ドル分は連邦
からの補助金をあてにしていて，そのために市長は，先週はワシントンDC
詣でをしてきました．

第一段階のなかでも，7マイル(約11キロ)もしくは10マイル(約16キロ)の
区間が，先行開業する予定です．今後すべてが順調にゆけば，2009年に
着工，先行区間は2012年開業となり，第一区間の全通は2017年になると
みられています．
どこを先行区間にするかは，環境影響調査が出た後に決まるようですが，
少なくとも空港を含めなければ，利用低迷が目に見ていることが指摘され
ています．また，市議会の中には，財政計画に懐疑的な声もあります．
今年から州税の税率が引き上げられていて，それが財源になりますが，
果たして連邦政府が10億ドルを拠出してくれるかどうかも懸念です．

なお，昨年12月にホノルル市議会から全長30マイルの路線の一部として，
お墨付きをもらいながらも，今回市長案のMOSから外れた，カポレイ地区
中心部，ハワイ大学マノア校舎(University of Hawai'i Manoa campus)，
ワイキキ，空港を経由することで通らないソルトレイク地区(Salt Lake)
などへの路線は，第二段階になります．

市長のMOS案を，今後は市議会が承認する必要がありますが，市議会の
次回の運輸委員会(Council’s Transportation Committee)は，2/08に
開催される予定です．

鉄道案と言っても，決まっているのはfixed-guideway transit system，
つまり専用軌道の輸送システムというだけで，ライトレールになるのか，
それともモノレールや別の何かか，具体的なシステムの決定は，まだ少し
先になりそうです．
単純な比較はできませんが，1マイルあたり1.8億ドル(1キロあたり1.1億
ドル超)は，高架や既存設備の改良による地下区間があり，14マイルで
24億ドルとみられる，シアトルのリンクライトレール(Link Light Rail)
よりも高額ですし，今や幻となった同市のモノレール計画でも，1マイル
あたり2億ドルを少し下回る程度だったはずです．

(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
ホノルル市郡の公式発表 :
January 30, 2007 Mayor Proposes Transit System's 'First Project'
(City and County of Honolulu ニュースリリースへのリンク)

多くの現地メディアが報じていますので，わかりやすい路線図が掲載され
ている，代表的なものをご紹介します．
Wednesday, January 31, 2007 20 miles of rail by 2017
(The Honolulu Advertiser ニュースへのリンク)
January 31, 2007 Mayor wants 20-mile rail line to Ala Moana
(Honolulu Star-Bulletin ニュースへのリンク)

西側の起点となる予定のイースト カポレイには，今は何もありません．
future site of the Ray and Joan Kroc Community Center
(Google Maps へのリンク)
ここから，Farrington Highway，Kamehameha Highway沿いに，
東へ向かって走ることになるようです．

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．