【Muni】Tラインまだまだ本領発揮せず

サンフランシスコのMuniが，1月より運転させているライトレール新線，
Tサードライン(T-THIRD Metro line)は，いまだ週末の日中だけの運転に
留まっているせいか，ホームの高さを問題にしたリポート以降，あまり
話題になっていないようですが，久しぶりに記事が出ていました．
Muni : San Francisco Municipal Railway

今回は，運転が遅いことと，利用が振るわないことが挙げられています．

1月に開業した週末には，6700人の利用がありましたが，その後は千人
から1500人という状態になっていて，予想を下回っています．
新線区間では運賃が無料とはいえ，週末の日中だけに限られいる上に，
同じサードストリート上を昔から走っているMuniの路線バス(15-Third
bus line)も，現時点では健在ですので，その関係のようです．

一方運転時間は，在来区間側の起点カストロ(Castro)から，新線区間の
終点で市境にも近いサニーデイル(Sunnydale)まで，本来なら43分で運転
するところを，今は54分掛かっているそうです．
これは，新線区間では不慣れのため注意して運転しているということと，
それによって，優先信号システムが逆効果になっていることが原因です．
優先信号(priority signaling)は，電車接近により青信号を延長して，
電車の運行をスムーズにするものですが，ゆっくり走っているために，
延長された時間内に通過できず，機を逸してしまうのです．

(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
Feb 21, 2007 Slow ride time trips up T-Third rail line
(Examiner.com ニュースへのリンク)

* T-THIRD Service (Tラインの概要)
* Third Street Light Rail project (計画概要)
(Muni 公式サイトへのリンク)

もっとも，電車バスを問わず，遅れはMuniでは珍しくなく，2004年には
投票で定時運行率の目標値を85%と定めますが，2006年も70%で達成できて
いなかったことが，明らかにされています．
Tuesday, February 20, 2007 Muni misses on-time goal
(San Francisco Chronicle ニュースへのリンク) 他多数あり
記事には，路線ごとの定時運行率や輸送人員なども紹介されています．

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．

Muni サードストリート ライトレール 開業前夜からの過去ログ :
2007/1/20 Tライン新線ホーム5センチ高く危険?
2007/1/09 間もなくTラインが暫定開業に