【BART】SFO延長時の提携が終了に

ベイエリアで高速通勤電車を運行するBARTと，サンフランシスコの南に
あたるサンマテオ郡で，公共交通機関を運営するSamTransとの間の，
計画浮上から17年に及ぶ提携関係が，終焉を迎えることになりそうです．
BART : Bay Area Rapid Transit
SamTrans : San Mateo County Transit District

両者は共同で，BARTのサンフランシスコ国際空港(SFO)への乗入れを，
2003年に果たしました．空港からサンフランシスコのダウンタウンのみ
ならず，対岸のオークランドまで，鉄道で直結する効果は大きかったはず
ですが，折りしもドットコム不況と2001年のテロの影響で，利用者数は，
予想を大きく下回っていました．

開業前には一日6万人の利用があるとも想定され，運賃収入だけで収支が
あうのではないかとされていましたが，フタを開けてみると3万人程度の
利用に留まり，SamTransは，利益を得るどころか，予想もしていなかった
損失負担を強いられていくことになります．

その後，SamTransは経費節減のため，BARTの運転本数を開業当初の半分に
まで減らし，需要に応じて編成長を加減できるBARTの機動性を利用して，
SFOまで行く，Colma駅以南への電車の編成を，短くしていきました．
一時期は，土日に途中駅の閉鎖まで検討していたほどです．
そして，損失の負担に上限額を設けようとするに至って，パートナーの
BARTの我慢も，限界に達したようです．

最終的にはMTCの承認が必要ですが，これが通れば，今後はColma駅以南の
路線もBARTが単独で運営していくことになり，不便になる一方だったこの
区間(Colma-Millbrae間)が，利用者を増やしていくことを目標にして，
改善される可能性が出てきました．まずは，BARTでは利用者の声に耳を
傾けていくことになるそうです．
MTC : Metropolitan Transportation Commission

BARTは，2003年に開通したColma-Millbrae間の営業損失を，今後は単独で
負担していくことになりますが，新しい合意により，カルフォルニア州が
公共交通事業者に近代化のために拠出するProposition 1B基金?のうち，
SamTransが受け取る分のなかから3200万ドルや，サン・マテオ郡の売上税
から，資金を得ていくことになります．

(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
Friday Feb 23 BART agrees to end pact with SamTrans
(San Mateo Daily News へのリンク) 記事はContra Costa Times配信

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．