【ポルト】メトロ延長計画の先送り

都心部は地下路線を新設し，郊外では地方鉄道を転換してライトレール化
したポルトガルのポルト(Porto / Oporto)のメトロ(Metro do Porto)は，
ユーロトラム(Eurotram)と呼ばれたボンバルディア(Bombardier)の100%
低床車(Flexity Outlook)を70本以上所有し，2002年に開業して以来，
今日まで5系統70キロ近くまで路線を伸ばしてきました．

この先も延長計画があり，ポルトの東にあるGondomarまでの計画線は，
すでに調査も終えているようで，追加車両もボンバルディアと，30本の
Flexity Swiftを契約，その第一号は2008年にお目見えする予定です．

これまでは，延長区間は2007年中に着工予定と伝えられてきましたが，
どうも最近の報道によれば，それが少し先送りになりそうな気配です．
理由は，延長路線そのものの問題ではなく，メトロドポルトの運営体制に
根ざすもののようです．

ポルトのメトロ(Metro do Porto)を運営する会社は，1993年にポルトの
首都圏(AMP)が主体になって設立されます．ポルトを含む14の市町村で
構成されるAMPを統治する，JMPと呼ばれる委員会が，その60%近い株を
所有して経営してきました．残りは大半をSTCPとポルトガル政府が占め，
わずかながらCPやリスボンのメトロなども，株主に名を連ねています．
AMP : Grande Área Metropolitana do Porto
JMP : Junta Metropolitana do Porto
STCP : Sociedade dos Transportes Colectivos do Porto
CP : Caminhos de Ferro Portugueses (ポルトガル鉄道)

JMPが主導権を握る運営は，毎年赤字続きで経営を圧迫してきました．
利用者は伸びていますが，経費が掛かりすぎているようです．そのことに
加えて，昨年秋にはカード絡みの不祥事もあったらしく，現時点で10%の
株を所有するポルトガル政府が，融資と引き換えにポルトのメトロ経営権
掌握に乗り出し，JMPも受け入れたというのが，今年2月中旬の話です．

3月に入ってから，2006年の赤字が1億2200万ユーロにまで膨れ上がって
いることが明らかにされ，メトロが破綻して運行停止になるのでは?とも
ささやかれていたようです．また，延長工事の開始時期をめぐり，政府と
JMPの意見が対立していることも明らかになりました．年内に着工したい
JMPに対して，国は2009年としていたのです．
そうした中で先日，運輸長官が2008年秋までは，着工は無理との発言を
行ないました．国がポルトのメトロ(Metro do Porto)の経営を掌握する
のに要する手続きなど，もっと時間が必要だということのようです．
また，メトロ(Metro do Porto)がコンセッション(concessão)を与えて
いる企業共同体のNormetroとの昨年更新した契約が，2009年まで続くこと
も，どうやら関係あるようです．
Normetroは，1998年以来メトロからコンセションを獲得していて，この
コンソーシアムにはボンバルディアも加わっています．昨年行なわれた
更新には，郊外向けとなる30本の70%低床車Flexity Swift購入も含まれて
います．

(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
株主比率 Empresa estrutura societária
(Metro do Porto, SA 公式サイトへのリンク)

2007年内の延長工事は着工されそうにないと伝える記事 :
2007/03/28 Expansão do Metro do Porto não será este ano
(Portugal Diário ニュースへのリンク)
2007-03-28 Metro do Porto só em 2008
(Correio da Manhã ニュースへのリンク)
どちらも，関連記事へのリンクがあります．ここまでの紹介は，かなり
端折っているところもありますので，正確なところは，日を遡って記事を
ご覧になることをお勧めします．

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．

ポルト関連 過去ログ :
2006/9/20 D線開通1周年で1千万回の利用