【タコマ】セントラルリンクとの接続早まるか

復活折衝みたいなものでしょうか，ワシントン州タコマ(Tacoma)市を走る
運賃無料の路面電車，タコマリンク(Tacoma Link)と，Sound Transitが
現在シアトルで建設しているライトレール，セントラルリンク(Central
Link)との接続は，予算の関係で2030年までの次期計画では叶わないと
されていましたが，このほど，Sound Transitが財源の見直しを行なった
ところ，次期計画ST2に組み込める余裕があることを発見しました．

シアトル中心部から南に向かうセントラルリンクは，2009年末までに空港
まで完成する予定です．ここまでが第一期区間のようなもので，空港から
南が，ST2に基づく第二期区間となります．
第一期分に含まれて既に開業しているタコマリンクと，セントラルリンク
との接続は，最初は当然視されていましたが，今年1月に明らかにされた
ST2では，セントラルリンクの南下は，なんとタコマリンクが発着する
タコマドーム(Tacoma Dome)のわずか手前，3.5マイル(約5.6キロ)の地点
(Port of Tacoma駅)までとなっていました．

しかし，連邦政府からの補助金と，運賃収入の見直しを行ったところ，
今後20年間で12億ドル弱が使えることが判明します．その内訳は，連邦
補助金分が約9億6千万ドル，運賃からが約2億2900万ドルです．
Sound Transitは，これを資金にセントラルリンクとタコマリンクの間に
20年後も残る3.5マイルの隙間を埋めようとします．その建設費は，約4億
5300万ドルとされ，それだけではお釣りがきますので，あとは他のライト
レール路線の延長計画にあてるか，あるいは全体のスケジュールを早める
ことに，充てようとしているところです．
セントラルリンクとタコマリンクの接続も含めて，Sound Transitの最終
的な決定は，4/26に下されることになっています．

そして，4/26に最終的に決まるST2計画の是非を，今年11月の住民投票に
掛けられて，ST2を含む道路拡張と公共交通整備のための，総額180億ドル
に及ぶ建設計画が住民により承認されて，初めて実現化に向けて進むこと
になります．
この計画に要する資金は，一般的な収入の家庭で，年間$150の売上税に
よる負担と，自動車を持つ人は，$68の自動車取得税(vehicle excise
tax)を負担することにより，調達されます．(今回紹介の記事では，前回
1月の金額よりも少し高めになっています)

ご存知の人も多いと思いますが，セントラルリンクのシアトルタコマ空港
(Sea-Tac Airport / SEA)への延長も，予算削減のあおりで一度は第一期
区間から外されますが，住民投票で承認を得た後で可能になるという，
今回と似たような経緯を歩んでいます．

タコマとシアトルの間には，貨物鉄道会社の線路を間借りして走る通勤
列車(コミューターレール)のSounder(Sound Transit運営)が走っています
が，これは完全にシアトルへの通勤に特化したダイヤですし，タコマより
途中駅からの利用が多いようです．両市の都市間公共交通では，現在の
ところ，Sound Transitが運行する高速バス(Express Bus)が主流です．

(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
4/01付け記事が多い中，第一報は先週のうちに出ていましたので，その
意味で，あとで落胆するようなことにはならないでしょう．
March 30th, 2007 If voters approve, Sound Transit says it can get
light-rail to the dome
April 1st, 2007 Sound Transit does it right: light rail to Tacoma
(The News Tribune ニュースへのリンク)
この他にも，これらの記事を元にAPが配信したものを掲載している報道
サイトが多数ありました．

ST2の全体像(地図あり) :
Mapping the Future -- Sound Transit 2 Draft Package
(SoundTransit 公式サイトへのリンク)

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．

タコマとSound Transit 2 関連 過去ログ :
2007/1/15 【Sound Transit】投票に向け計画煮詰まる
2006/7/17 【Sound Transit】ST2詳細明らかに
2006/3/10 【シアトル】"Sound Transit 2"一年遅れに
2005/12/20 LRTの昇圧と大型LRV乗入れへ