【自転車】欧州の先進都市を米紙が紹介

ウォールストリートジャーナル紙オンライン版に，ヨーロッパの大都市に
おける自転車利用促進への取組みや，自転車専用レーン(Bike Lane)など
インフラ整備に関する情報が掲載されていました．

記事は自転車利用の先頭をいく大都市として，オランダのアムステルダム
(Amsterdam)と，デンマークのコペンハーゲン(Copenhagen)を取り上げて
います．どちらも地形が平坦で，コンパクトな規模であり，比較的温暖な
(暑くもなく寒すぎることもない)地であることから，元々自転車天国の
都市でした．それが昨今では，それまでの道路混雑緩和や健康のためと
いう名目だけではなく，環境保護という要素も加わって，他の都市からも
注目を集め始めるようになってきました．

両都市の通勤における自転車利用率は，すでにアムステルダムが約40%，
コペンハーゲンでは30%強となっているだけでなく，メトロへの自転車
持込みが可能なほか，移民向け自転車教室なども行なわれていて，生活の
一部に溶け込んでいます．
自転車に乗って近距離の自動車移動を減らすことによって，二酸化炭素
排出量を激減させているわけですが，今後はさらなる割合の拡大や安全な
自転車走行のための対策強化などに，両都市とも計画を練っています．
アムステルダムには中央駅に1万台収容の駐輪場の建設計画があります．
コペンハーゲンではこれまでの倍の資金を今後3年間に自転車関連施設へ
投じようとしています．デンマーク全体では総延長2千キロに及ぶ自転車
専用レーンを道路上に設置する計画もあるようです．

一方，欧州の他の大都市では，ロンドン，ミュンヘン，チューリッヒと
いった都市が，アムステルダムから自転車向けの施設整備や方針を学ぼう
としています．パリでは自転車が市内自動車交通量を減らし，駐車場の
問題を改善したり大気汚染を軽減できると考え，今夏より低価格の貸し
自転車を開始しようとしています．また，北欧の二か国も自転車交通量を
増やそうとしているところです．
自転車天国というと中国を連想してしまいますが，北京あたりでは経済
成長に伴い自転車通行量は逆に減っているそうです．

記事ではこれらの紹介だけに留まらず，米国でも自転車利用を増やせられ
るかどうかにも触れています．米国からもアムステルダムなどに視察団を
派遣する都市が出てきました．
しかし，自転車先進地のアムステルダムでさえ，反自転車派の商店などが
自動車交通の多い郊外に店を移してしまったケースがあります．
米国でも小売店や駐車場オーナー，自転車専用レーンの設置で車線が減る
ことを懸念する運転者などからの反対が予想され，自転車通勤に向いた
環境への道は簡単ではなさそうです．

(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
May 4, 2007 Bike-friendly cities in Europe are launching a new
attack on car culture. Can the U.S. catch up?
(Wall Street Journal ニュースへのリンク)
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記事の中で発言が引用された，米国ポートランド市のコミッショナーの
一人が主宰しているブログに，画像を除いた内容が掲載されています．
05/04/2007 WSJ: "Bike-friendly cities in Europe are launching a
new attack on car culture. Can the U.S. catch up?"
(CommissionerSam.com ブログへのリンク)
このコミッショナーのご当地ポートランドでは，幹線道路に自転車専用
レーンが設置されている割合が28%(延長163マイル=約262キロ)，通勤に
占める割合は5.4%，一部地域では9%に達しているそうです．

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．