【Muni】Tサード開業がもたらす遅延解消へ?

サンフランシスコの通称Tサードライン(T-THIRD Metro line)が開業後，
ラッシュ時を中心にMuniメトロ(ライトレール)が慢性的な遅れに見舞われ
るようになってから1ヶ月以上が経ち，ここにきて何処が問題だったかが
明らかにされています．また，一部では対策も講じられました．
Muni : San Francisco Municipal Railway

遅れを引き起こしやすい場所は，3か所ありました．
* Fourth and King streets Station
* Embarcadero Station
* Castro Street Station

4th and King streets Stationは，MuniメトロとCaltrainの乗換え場所
でもあり，Jラインが起終点としています．また，ここから南がTサードの
新線区間になっています．
これまでは，TとJの2つの系統が交錯する場所のため，衝突防止のための
自動安全システムがあり，これがこの交差点に接近する電車に作動して，
いつも電車が止められていました．その立ち往生が，遅れの原因になって
いたのです．
この問題は，システムに新しいソフトウェアを入れることで改善を図ろう
としています．新ソフトは，従来よりスムーズに電車が交差点を通過でき
るようしているそうです．

次のEmbarcadero Stationは，マーケットストリートの地下区間(Market
Street Subway)の先端にあり，TとJ以外のラインがここで折返し運転を
行っています．Tラインが本格的に開業して以来，この場所での折返し
時間に80秒掛かっていました．それが新たに人を使うことによって，先週
には50秒まで短縮できるようになったそうです．この折返し時間短縮も，
遅れを出さないために役立ちます．
電車方向転換のための構内運転手を採用したように読めますが，実際の
現場を見ているわけではないので詳細は不明です．

最後のCastro Street Stationも，やはりマーケットストリート地下区間
(Market Street Subway)の先端にあたります．地下走行がそのまま続く
ツインピークストンネル(Twin Peaks Tunnel)へ入っていく系統もあり
ますが，Tラインはここで折返しです．
この場所の問題点はよく判りませんが，ただでさえ人手不足ということも
あり，ここは解決策が見出せないようです．

(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
Thursday, May 17, 2007 T-Third woes not over yet
(San Francisco Chronicle ニュースへのリンク)
カストロ駅(Castro Street Station)の問題がまだであることに加えて，
サービス上の問題を記事では取り上げています．

利用者らは，Tサード正式開業と引換えに廃止された15番系統の路線バス
復活や，エンバーカデロ駅(Embarcadero Station)止まりに変更された
Nラインを，これまでのように4th and King streetsまで走らせること，
混雑する電車が多いので，2本連結で走る電車を増やしてほしいとMuniに
訴え続けています．Nは2本連結が多かったのですが，JやTは1本単独で
運転されることが多いようです．

また，通勤鉄道のCaltrainからの乗換えが不便です．Fourth and King
streets Stationに乗り場が2つあることが問題で，始発のJラインが先発
なのか，南からやってくるTサードラインが先発か，2つの異なる通りに
あるホームの，どちらから先にエンバーカデロ方面への電車が出るのか
直前までわからないため，乗客が右往左往する羽目になるようです．

The T doesn't stop here
by zippy_monster (flickr)

(Taken on April 22, 2007)

4th street and King street (バードアイ北向き)
(Windows Live Local bird's eye へのリンク)
画面左側が始発のJチャーチ，画面右側がTサードの停留所ですが，この
画像が撮影された時点では，サードストリートラインは未開業です．
画面左上のほうにCaltrainのホームが見えます．

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．

Muni サードストリート ライトレール 暫定開業後からの過去ログ :
2007/4/20 Tサードの遅れがシステム全体に波及
2007/4/06 Tサード正式開業間近に2つの不足
2007/2/22 Tラインまだまだ本領発揮せず