【アウグスブルク】CityFlexの価格を巡る論議

アウグスブルク(Augsburg)が導入しようとしている次期低床車が，その
購入価格が高すぎるのではないかと批判されています．

今年2月の時点で，アウグスブルク(Stadtwerke Augsburg)はコンビーノに
代わり導入する次の低床車として，ボンバルディア(Bombardier)の100％
低床車モデル，FLEXITY Outlookを選んでいました．基本契約で10編成の
総額約3600万ユーロで，このほかにオプション20編成があります．

1編成あたり3百万ユーロを大きく超える価格に対して，ANAという，直訳
するとアウグスブルク近距離交通ワーキングチームとなる登録団体が，
導入するStadtwerke Augsburgを批判しているという記事がありました．
契約の取消まで求めています．
ANA : Arbeitsgemeinschaft Nahverkehr Augsburg e.V.

この団体は，オーストリアのリンツ(Linz)が導入した同じ形式の低床車
FLEXITY Outlook Cタイプが，ほぼ同じ条件にもかかわらず1編成242万
ユーロ(2008年換算額?)であることを引き合いに出し，アウグスブルクの
契約は高すぎると主張しています．
* アウグスブルク
車両長 40.6m / 車両幅 2.3m / 定員(座席数) 228(85)
* リンツ
車両長 40.0m / 車両幅 2.3m / 定員(座席数) 217(61)
ボンバルディアのサイトでは立席153+座席71になっています．

Stadtwerke Augsburg側では妥当な額と反論しているようで，他のメーカ
ではもっと高い金額だったと明らかにしています．下記の記事ではこの
契約額論争が新しい局面を迎えたというように書いてあります．
(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
22.05.07 Der teure Tramkauf
(Augsburger Allgemeine ニュースへのリンク)

それぞれの公式サイト上でも発表がありました．
22.05.2007 Tramkauf: Linz zahlt nur 2,4 Millionen. ANA fordert
Stornierung der CityFlex-Bestellung (PDFファイル)
(ANA e.V. プレスリリースへのリンク)
City-Flex am günstigsten: (PDFファイル)
(Stadtwerke Augsburg 公式サイトへのリンク)

ところでFLEXITY Outlookは，元々Cityrunnerと呼ばれていたものが，
ボンバルディアになって名前が変えられたものですが，アウグスブルク
ではタイトルにあるように，CityFlexと呼ばれるようになるかもしれま
せん．ただし，デンマークの清掃車が同じ名前を付けているため，その
問題が片付いてからになる模様です．

CityFlexは，数ある候補の中から投票で一番得票数が多かった名前だった
そうです．
そのあたりの経緯まで含めて，非公式ながらアウグスブルクの路面電車に
詳しいサイトがありました．
車両解説ページ Wagenpark Straßenbahn
フォーラム Neue Strassenbahnen von Bombardier
(Nahverkehr in Augsburg へのリンク)

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．