となるライトメトロ(Metro Ligero)が開業しました．5.4キロの路線の
うち，一部では地上を走る，半トラム半メトロのような存在のML1は，
開業直後に一日1万3千人が利用していると報じられていましたが，最近
その続報がありました．
(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
14/07/2007 El metro ligero de Aguirre, mucho más lento de lo
previsto (elplural.com ニュースへのリンク)
この記事によれば，その後利用は半減，開業した週の終わりには四分の一
にまで減っているとあります．開業日は木曜日でしたので，わずか3日後
には一日の利用者数が3千人台になっていたことになります．
利用が低迷しているのは，ライトメトロの速度が遅く時間が掛かりすぎる
ためで，沿線で4万人程の需要が見込めるにも関わらず，多くが利用を
敬遠しているからとみられています．
マドリッド北部のラス タブラス地区(Las Tablas)から，メトロのカス
ティージャ広場(Plaza de Castilla)駅まで，メトロを乗り継いで15分で
行けるとの触れ込みだったのに，実際にはその倍の30分近くを要します．
公式サイトでもラスタブラス地区にある停留所の一つ，Palas del Rey
からカスティージャ広場駅までの所要時間は，25分とありました．
ライトメトロML1号線を運行する会社のサイト
トップページ : Bienvenidos a Metro Ligero
路線図 : Plano de estaciones
所要時間表 : Tiempos de viaje previstos
(Metros Ligeros de Madrid S.A. 公式サイトへのリンク)
この路線の建設には2億6300万ユーロが投じられています．それが思う
ように機能していないことを批判する記事ですが，タイトルにも出てくる
Aguirreとは，マドリード州(Comunidad de Madrid)の州知事の苗字です．
先月，この路線に乗車する機会がありました．曲線が多くて，低床車の
シタディス(Citadis)はその都度速度を落としていましたし，理由はよく
わかりませんが，地上から地下への入口に速度制限があり，体感的にも
ノロノロ走っているように感じられました．
スペインで最も背の高いビルを含む四つの建設中のタワーを背景に走る
シタディス．(タワーの建設場所は，Cuatro Torres Business Area)
一方，マドリードの南西部では，既報の通り，ライトメトロのML2とML3の
開業が遅れています．ML1と同時期に走り始める予定だったこの2路線は，
現時点では7月末や7/27開業という説があります．定かではありません．
この半分新しい交通機関は，その成果をここでは見せているとはまだ言え
ませんが，マドリード州では，南西部のアルコルコン市(Alcorcón)と，
ML3の行き先であるボアディジャ デル モンテ市(Boadilla del Monte)を
結ぶ路線や，南西に伸びるメトロ10号線の現在の終点，プエルタ デル
スル(Puerta del Sur)から，更に南西へモストレス(Móstoles)への延長を
ライトメトロで建設する，2つの新路線の検討を始めたそうです．
16/07/2007 La Comunidad estudiará dos nuevas líneas de
Metro Ligero para Alcorcón
(Comunidad de Madrid 州の公式サイトニュース欄へのリンク)
16.07.2007 La Comunidad estudia implantar dos nuevas líneas de
Metro Ligero (Madridpress.com ニュースへのリンク)
誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．
マドリッドのライトメトロ 最近の話題 :
2007/7/04 ライトメトロ2路線開業遅れる
2007/5/24 初のライトメトロ路線が開業
アルコルコン市の話題 過去ログ :
2006/10/02 近郊で路面電車網計画発表
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リンク先でご紹介いただいたところによれば，自転車との競争でML1のほうが遅かったとか．
マドリッドのメトロ・リヘロ２、３号線ぼろぼろのスタート
http://d.hatena.ne.jp/anhelo/20070728/p1
遅ければ遅いで利用が振るわず，速度が速ければ今度は危険ではないのかと不安がられる，踏んだり蹴ったりの有様で，この新しい交通機関が，地域に溶け込んでいくには，まだまだ時間がかかるのかもしれません．
【マドリード】ライトメトロML2とML3開業
http://urbantransit.seesaa.net/article/49513739.html