入る地下の新線を部分開業したのち，6月にはトラムの新線，サンファン
ビーチ線(Línea 4 / Playa de San Juan)が営業を開始しています．
そして今度は，5月から走り始めていたトラムトレイン(Tren-TRAM)が，
7/30からその運転区間を従来の倍以上の距離にまで延長しました．
新たにL1系統(Línea 1)が運転されるようになり，街中の暫定的な終点の
地下駅Mercadoから，La Vila Joiosa(Villajoyosa)のCreueta駅までの
32.2キロを，約45分で結びます．延長される区間の距離は，アリカンテ
から従来トラム(L3系統)の到達していた最遠地，El Campelloまでよりも
長くなります．
L1の運転を可能にしたのは，これまでは非電化でディーゼルカーが走る
だけだったEl CampelloからCreuetaまでの18.7キロを電化したからで，
それに要した金額は，2660万ユーロでした．
なお，電化は前進を続け，2008年にはBenidormに到達する予定ですし，
更にその先のAlteaまでの電化工事も開始されます．
アリカンテ側では，L3系統(Tranvía de la Costa)と，サンファンビーチ
線のL4系統が，これまでそれぞれ1時間に2本ずつ運転されていました．
7/30からは，これにL1系統が1時間に1本追加されます．L1は途中駅には
ほとんど停まらない速達運転で，L3は各駅停車と役割が分担されます．
また，L3は1時間2本のうち1本が，Veneta Lanuzaまで延長されます．
L1が終着のCreueta駅で，ディーゼルカーで運転されるL9系統に接続する
ことで，Benidorm方面への便宜を図りますが，ディーゼルカー運転範囲は
Creueta以東にまで後退しました．
Creueta駅は，将来Villajoyosa市内を走るトラムとの乗換え駅ともなり
ますので，その準備工事や立体交差化も施された模様です．
スペイン初と言われている部分低床式のトラムトレイン(Vossloh製)は，
今回のL1系統投入により本領を発揮し，時速100キロ運転を行うとのこと
です．もっとも，路線は狭軌の普通鉄道が前身ですので，アリカンテでは
TRAMと呼ばれていますが，少なくともトラムトレインが走る区間では，
他の街のトラムとは少々趣が異なると思います．
トラムトレインが試運転でCreueta駅に到達したのは，報道によれば7/20
だったようで，その時は8月初め開業と報じられていました．それから
十日後には営業運転を開始したことになります．
(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
このリンク先の系統図は，ウィキペディアコモンズUser:Pepetps製作の
画像を，現時点のものに改編しました．破線は建設中か計画中です．系統
番号の下の数字は，所要時間を示しています．
原図 : Imagen:Línies del TRAM Metropolità d'Alacant.svg
(Wikipedia へのリンク)
トラムが延長したことを報じる記事 :
31 de julio de 2007 El nuevo tranvía unirá en 40 minutos el
Mercado y Villajoyosa
(La Verdad ニュースへのリンク)
30/07/2007 La línea del TRAM entre Alicante y La Vila Joiosa
aportará un millón de viajeros
(Panorama Actual ニュースへのリンク)
トラムトレインが初めてLa Vila Joiosaに到着したことを伝える記事 :
21 de 2007 Julio El TRAM llega en pruebas a La Vila
(INFORMACION.es ニュースへのリンク)
PDFファイル版の時刻表など :
TRAM - Metropolitano de Alicante : viaja con tram/horarios
(FGV 公式サイトへのリンク)
トラムは，アリカンテ側では中央市場(Mercado)から数ブロック離れた
ロス・ルセロス広場(Plaza de los Luceros)までの地下区間延長工事が
既に開始されています．2008年中に開通する見込みで，その後はRENFEの
発着するターミナル駅への延長が予定されています．更にその先の構想と
して最近の報道によれば，ターミナル拡張工事が盛んに行われている，
アリカンテ空港(ALC / LEAL)への延長が検討されているようです．
ところで，アリカンテの街中に新設された地下駅では，この地では恐らく
初めてと思われる自動改札機が導入されています．その自動改札機には，
非接触ICカード乗車券に対応するだけでなく，バーコードの読取り装置が
あります．券売機などで販売されるスーパーのレシートのような乗車券
には，バーコードが印刷されているのでした．そのため，切符の投入口が
ありません．どの場合も保守しやすい非接触式で対応できる仕掛けです．
おまけ : トラムトレイン(4100形) MARQ - Sangueta 間
左は，将来L2系統が分岐する場所です．L2系統とは，上にある系統図では
薄緑色の破線で示されている路線で，現在建設中です．
誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．
アリカンテのトラム(Tram de Alicante)関連 過去ログ :
2007/6/04 サンファンビーチ線も近々開通に
2007/5/26 AVEの4倍だった地下線建設費
2007/5/11 市内地下線が部分営業を開始
2007/3/06 市内地下線が4月部分開通へ
2006/11/24 トラムトレイン運行開始
スペインのライトレール情報 短信 :
マドリッド(Madrid)
7/27開業したばかりのライトメトロ(Metro Ligero Oeste)のML3号線は，
同じ区間を走る路線バスより倍近く時間が掛かるほど遅いことが明らかに
なり，ボアディージャ市は対応に追われています．
トレド(Toledo)
バルセロナとボルドーの視察から戻った市長が，トレドにトラムを建設
することに前向きです．バルセロナのシステムを経営形態も含めて導入
したいと発言しました．もしも，世界遺産で名高い街にトラムが走れば，
また一つ有名な街での導入例が増えることになるかもしれません．
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