【フィラデルフィア】乗継券廃止問題のゆくえ

先日，別の話題の冒頭で紹介していたSEPTAの乗継券に関して，継続を
求めるフィラデルフィア市と，運賃改訂を機に廃止したいSEPTAとの間の
対立は，市側の申立てにより舞台を民事裁判所に移していますが，判事は
結論を月曜(8/06)には出さず，金曜(8/10)以降に持ち越されました．
正式な決定が下されるまでの間，従来通り60セント追加の乗換え制度は
継続されています．
SEPTA : Southeastern Pennsylvania Transportation Authority

裁判所で両者が主張した概要が報じられていました．
(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
Aug. 07, 2007 U.S. agency steps into fray over transfers
(Philadelphia Inquirer ニュースへのリンク)
08/07/2007 City Vs. SEPTA Battle Drags On
(The Bulletin ニュースへのリンク)

記事によれば，市は連邦運輸局(FTA)に事態を報告しており，その反応と
してFTAは，連邦政府からの補助金を受けているからには，運賃値上げや
乗継券廃止などに際し，それらが適正な範囲内で度を越していないか，
低所得者などに与える影響はどうかなどを，事前に分析しなければなら
ないと，SEPTAに書簡で示していたことが明らかにされました．
FTA : Federal Transit Administration

市は，低所得者やアフリカ系アメリカ人の市民らは，日常の移動において
SEPTAの運営する路線バスやトロリー(路面電車/ライトレール)，近郊電車
などに依存する割合が高く，とりわけトークンを使っても37%の値上げ，
現金では54%の値上げに相当する今回SEPTAが実施しようとする乗継割引の
廃止は，彼らの負担を増加させるとしています．

SEPTA側は，すでに低所得者らへの影響は調査済みで，これまで乗継券を
利用してきたのは利用者全体の8%だけであり，多くのケースで週間パス
(Weekly TransPass)を購入することで，負担を軽減できるとしています．
ただし，SEPTAはこの分析内容の詳細を明らかにしていません．また，
市側の証人が，この8%(もう一つの記事では11％)という数字は，実際より
少なくされていると証言しています．言葉の意味に端を発する数え方の
違いで，実際に乗継券の利用者は全体の19%近くいるとしています．
判事の判断はいかに．

運賃に関する情報がアップデートされています : Fare Information
運賃種別の一覧 : Fares
(SEPTA 公式サイトへのリンク)

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．

前回のフィラデルフィア関連の話題 :
2007/8/02 PATCO 廃駅を復活か