【チューリッヒ】潤滑剤で騒音と磨耗を低減

路面電車の騒音は頭痛の種ですが，チューリッヒのVBZは，地上設置型の
潤滑剤吹き付け装置(Schmierstellen)で，曲線できーきーときしむ音を
減らすことに成功しているという報道がありました．
VBZ : Verkehrsbetriebe Zürich

装置は，一台が約4万スイスフランするドイツ製で，電車接近をセンサで
感知してから作動するタイプです．製造元のMoklansaのサイトによれば，
トラム用の溝付きレールでもピンポイントで正確にグリースを吹き付ける
ことができるようです．また，グリースは粘着性が高いため，ブレーキに
悪影響を与えることもありません．チューリヒのような気象条件下でも，
この特性を維持できることが，Moklansa社製品が選ばれた理由でした．

2003年より導入を開始したこのシステムは，キシリ音の発生しやすいと
される場所のうち，現在は三分の二を網羅していて，94か所を数えます．
将来は150か所に増やす予定ですが，高価な装置でもあるため，導入は
レール交換などとあわせて行われるようです．

この装置により効率よくレールに潤滑剤を吹き付けできるようになり，
騒音への苦情も減ってきていることから，従来の途油に必要だった2両の
オレンジ色の専用車両(Schmierfahrzeuge)は，昨年末お役ご免となった
そうです．この装置はベルンやバーゼルなどでも導入されそうです．

潤滑剤は，レールと車輪の接触からくる不快な騒音を減らすだけでなく，
レールの磨耗軽減にも効果があります．従来方式と比べて10%から20%も
磨耗度が減っているとのことです．
以前，導入が進む低床車のコブラ(Cobra)ことBe 5/6が，一輪あたりに
掛かる重量の大きさと車輪径が小さいことから，車輪の磨耗が在来車両に
比べて高いという問題が指摘されていました．線路の磨耗も促進していま
したが，潤滑剤による磨耗軽減効果により，これが相殺できる模様です．

(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
21. August 2007 Auf dem Tramnetz ist es leiser geworden
(Neue Zürcher Zeitung ニュースへのリンク)

レール潤滑システム概要 : Schienenschmiersystem moklansa E3S
この先に英語版情報のPDFファイルへのリンクあり : Download
(moklansa GmbH 公式サイトへのリンク)

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．

チューリッヒ市電 関連過去ログ :
2007/3/15 コブラ量産車で車輪問題
この時には，コブラ(Cobra)の量産車も操舵リンクが採用されているかの
ように書いていますが，今回のNZZの記事によれば，独立回転車輪である
ことに変わりないものの，電子制御で車輪の向きを適正化しているように
読めました．先行試作車と量産車では，操舵方式にも変更があったのかも
しれません．