【ドイツ】2007年 9/19-9/25の話題

先週から今週にかけて，いくつかドイツの話題があります．
まず，ミュンヘン中央駅とミュンヘン国際空港(ミュンヘン フランツ・
ヨーゼフ・シュトラウス空港 MUC / EDDM / Flughafen München Franz
Josef Strauß)の間を，トランスラピッド(Transrapid)で結ぶ計画の実現
を，バイエルン州政府(Freistaat Bayern)が発表したことは，日本語でも
報道されているように，各地に伝えられています．

州政府の発表は，連邦政府，バイエルン州，ドイツ鉄道，シーメンスや
ティッセン・クルップ(ThyssenKrup)などといった製造メーカとの間で，
費用負担割合の合意を得られたことを受けてのもので，報道されている
内容をまとめてみると，次の通りになります．
* 約37キロの建設費は18億5千万ユーロ(現実には22億ユーロ以上とも)，
* 着工は2008年夏で，開業は2014年の見通し，
* 現在のSバーンで40分掛かるところを，開通後は10分程度で到着，
* 運賃は現行運賃に5ユーロ程度の特別料金が加算されて，片道15ユーロ
前後になる?

州知事引退の花道を飾るとも言える，華々しい発表ではありましたが，
州議会の中にも反対派議員がいますし，地元ミュンヘン市の市長は反対の
立場をとっています．また，建設費の見積額が少々古いものであること
からくる不足分の穴埋めや，EUからは補助金が出ないかもしれないという
ような，資金調達面の難問も残るようです．

ドイツ語では膨大な数の記事がありますので，英語で比較的詳細が記され
ている記事を中心に取り上げておきます．
(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
September 25, 2007 Germany to Build High-Speed Transrapid Train
(Spiegel Online 英語版ニュースへのリンク)
Sept. 25 Munich Airport Transrapid Link Wins Funding Agreement
(Update3) (Bloomberg ニュースへのリンク)
計画図: Geplante Transrapid-Trasse von München
(Frankfurter Allgemeine Zeitung ニュースへのリンク)

次は少々地味な話題ですが，ベルリンの次期トラム車両には折り畳み式の
スロープが付くという話です．
従来も150本の低床車のドアに，計195台の巻き上げ式昇降機(リフト)が
備え付けられていて，身障者の乗降に役立てていましたが，初期投資や
保守にも経費がかさむだけでなく，問題を起こしやすい傾向にあるため，
2008年にプロトタイプが走り始める予定の新車FLEXITY Berlinからは，
軽量で安価な折りたたみ式傾斜路に変更すると，BVGが発表しました．
24.09.2007 Weltneuheit für Berliner Straßenbahn
(BVG 公式サイト ニュースリリースへのリンク)

最後はデュッセルドルフからで，Rheinbahnとシーメンスとの契約交渉が
漸くまとまり，Rheinbahnの所有するコンビーノ型車両51本が，改修を
受けることになった模様です．問題が明るみになってから3年以上が経過
していました．対象は，銀の矢という意味のSilberpfeileとも呼ばれる
100%低床車のNF10形式36本と，最も新しい形式のNF8Uの15本です．
20.09.2007 Rheinbahn zufrieden: Siemens muss 51 Silberpfeile
sanieren (Rheinische Post Online ニュースへのリンク)

ドイツから離れますが，シーメンスは車体をアルミからステンレス製に
代えたコンビーノを，今カナダに売り込もうとしています．既に欧州では
ブダペストやリスボン近郊(テージョ川南岸のアルマダ)などに投入され，
テルアビブでも導入が予定されている，Combino Plusと呼ぶ形式です．
Combino Plusは商標登録されている正式名で，シーメンス社内ではこの
名称を使っているようですが，Wikipediaにも項目があるCombino Supra
という別称もあります．

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．