【ロサンゼルス】地下鉄を海への第二案浮上

地下鉄を海へというのは，原文ではSubway to the Seaで，最近も実施
された，廃車した地下鉄車両を海に沈めて海洋生物の生育に役立てよう
というニューヨークの話ではありません．
また，ロサンゼルスには地下鉄が2系統あると書くと，以前からのレッド
ラインの他に新しく出来たのかと思われるかもしれませんが，2006年8月
まではレッドラインの一部だったウィルシャー通り(Wilshire Boulevard)
下の路線が独立して，パープルライン(Metro Purple Line)と名乗るよう
になったもので，今世紀に入ってから新しい路線が開通したわけでもあり
ません．

パープルラインは，単独の区間はわずかに2駅分しかなく，ユニオン駅
からウィルシャー/バーモント駅まではレッドラインと線路を共有して
います．1996年に開通したこの区間は，本来なら太平洋岸のサンタモニカ
まで延長される計画の一部でした．
1980年代その計画が浮上した際，ウィルシャー通り沿いの住民の強硬な
反対で，それは今のところ海岸への到達は実現していません．反対理由は
工事の影響を受けたくないということと，地下にメタンガス層があるため
危険だからというもので，工事中に爆発事故が起きていました．

それから二十年余が経ち，情勢も変わってきて今では反対も少なくなる
一方で，ウィルシャー通りは混雑の度合いを日に日に増していきました．
最近の調査では地下のメタンガスの心配もないと判明，地下鉄の建設を
禁止する法令も今年解除されることが議会を通過して，再び太平洋岸の
サンタモニカ市までの延長計画が現実味を増してきたところです．今年
10月には，地下鉄の建設運営を司るロサンゼルス郡のメトロが沿線地域で
住民への説明会を行っていました．

そんなさなか，最近の報道によればメトロ(LACMTA)は，サンタモニカまで
パープルラインでなく，代わりにレッドラインのハリウッド/ハイランド
(Hollywood/Highland)駅から西に路線を伸ばそうという新案を検討して
いることが明らかになりました．
ウィルシャー通りより北に位置するハリウッド(Hollywood)地区から，
サンタモニカ通り(Santa Monica Boulevard)の下を走り，ビバリーヒルズ
(Beverly Hills)地区を通って，そのまま南西のサンタモニカ市(Santa
Monica)に至るというルートです．

代案が浮上した背景には，パープルライン延長上のミッド・ウィルシャー
(Mid-Wilshire)地区の高級住宅街の一部には，地下鉄に反対する住民が
依然いること，反対にサンタモニカ通り沿いの住民は歓迎ムードである
ことなどが挙げられています．
ただし，パープルラインの西進案が完全に消滅したわけではありません．
ウィルシャー通りを走る路線バス利用状況が，新たに代案として浮上した
サンタモニカ通りの路線よりも，はるかに高いのです．パープルラインの
終点で接続して，ウィルシャー通り経由でサンタモニカを目指す路線バス
は，LAメトロの中で最も多い一日6万5千回近くの利用回数がありました．
720系統はMetro Rapidと呼ばれる言わば別格扱いの路線で，連接バスが
投入されています．一方，サンタモニカ通りのバスの利用状況は，一日
3万5千回近くに留まり，LAメトロの中で四番目でした．

ただし，どちらの延長案にしても，建設に必要とされている60億ドルの
調達の目処は，現時点では立っていません．
(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
November 3, 2007 L.A. subway plans take a radical shift
(Los Angeles Times ニュースへのリンク)

8月に着工された，こちらも最終的にはサンタモニカ市を目指すライト
レールが，建設費を低く見積もり過ぎていて，6億4千万ドルの23％近い
1億4500万ドルが不足する見込みで，メトロに不足分を補ってもらうよう
要請がされたという話も出ています．
November 2, 2007 Cost of L.A.-to-Culver City rail line rises by
$145 million (Los Angeles Times ニュースへのリンク)
労働費と建設資材の年上昇率を低くとらえすぎたのが原因です．また，
平面交差のため，沿道にある高校の安全上の問題も再燃しています．

最後に余談になりますが，事故以来の運休が続くエンジェルス・フライト
(Angels Flight)は，この夏と言われていた再開時期が遅れて12月という
情報があります．確認はとれていません．車体は，ロサンゼルス川沿いの
地下鉄車庫に置かれているようです．画像がありました．
What ever happened to Angels Flight? #7
(SkyscraperCity フォーラムへのリンク)
MS Virtual Earthがご覧になられるブラウザなら，場所は下記に．
(撮影時期の関係で車体は映っていません．位置確認だけ可能です)
Metro Rail yard (Windows Live Local bird's eye へのリンク)

関連過去ログ:
2007/10/27 切符不所持は5%から10%も
2007/4/18 【LA】エクスポライン安全問題で開業遅れも?
2007/1/25 【LA】ケーブルカー今夏にも運転再開へ
2005/10/10 都心から海岸を目指して

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．

Comments

こんにちは、

ウィルシャー通りとサンタモニカ行きのバスだけは乗りたくないと思うくらい何時も込んでいます。たとえ地下鉄が海まで延びても混雑の解消にはならないかもしれません。エンジェルス・フライトですが、私も１０月の初めにRed Line Yardに置かれているのを偶然見ました。Downtown LA　newsによると１２月のオープンにはほぼ間違いないようです。

Posted by すなふ at 2007年11月05日 02:22

Line 720のバス路線(Metro Rapid)だけでも最短4分間隔で連接バスが
来るはずとはいえ，一日6万回以上の乗車回数があれば，本来なら
鉄道輸送の範疇なのでしょうね．情報ありがとうございました．

Posted by NeiTech at 2007年11月05日 21:14