【カッセル】トラム-トレインの中央駅を着工

少々古い話になりますが，8/12にカッセル中央駅(Kassel Hbf)でドイツ鉄道
から市内軌道への乗入れのための改造工事が着工されました．
完成すると同じドイツのカールスルーエに習い，郊外電車の市内線乗入れが
実現することになります．トラム トレインの誕生です．

すでにザールブリュッケンのLRVを借り受けて，一部郊外線をLRT車両で運転
していましたが，市内の軌道線への乗入れはまだ行われていません．

ドイツ鉄道からの路線は中央駅の部分で地下に導かれて，その後少し地下を
走った後，地上に出て市内軌道線に合流する予定です．
カッセル中央駅前には市内線の地下駅も別にありましたが，乗入れを想定
したものではなく工事の関係で今春閉鎖されました．

カッセルの場合には，非電化の郊外線からも乗入れできるよう，市内の路面
電車用600vの架線下と，電化されていない線区の両方を走れるハイブリット
トラムを10本用意します．非電化区間では搭載された発電機によりモーター
で運転ですが，実は同じ仕組みの路面電車がカッセルからドイツ鉄道で2時間
少々のノルトハウゼン(Nordhausen)でも2004年5月から導入されています．
カッセルがAlstom LHB(RegioCitadis)に対して，ノルトハウゼンはSiemens
(Combino Duo)とメーカーは異なりますが，原理は一緒です．

レギオ シタディス(RegioCitadis)は28本用意されます．非電化区間への
乗入れはWolfhagenへの1線区だけですので，ハイブリッド-トラムは10本だけ
で，残りの18本は電化区間のみ走行可能ですが，交流電化のドイツ鉄道線と
直流電化の市内路面電車線との両方を走れるようになっています．
(ハイブリッド トラムはドイツ鉄道線は走れないと思われます)

参考記事
Tramtrain fährt auch ohne Fahrdraht
(Die Zeitのニュースへのリンク)