【Sound Transit】2008年秋にも再挑戦?

先日ライトレールが開通したシャーロットでは，その後の路線拡張に必要
となる財源を存続するか否かでは，7割近い存続賛成票が集まりました．
スイスのチューリッヒでは，トラム新線への公金投入の是非を問う州の
住民投票でも，やはり7割近い賛成票が投じられました．チューリッヒ市
に限ってみれば，75%という割合です．

これに対して，シアトルを中心とするピュージェット(Puget Sound)地域
内の3つの郡，キング郡(King County)，ピアース郡(Pierce County)，
スノホミッシュ郡(Snohomish County)では，Sound Transitが策定した
ライトレール第二期路線などを含む公共交通整備計画(Sound Transit 2)
と，車線追加などの道路整備を抱き合わせたRoads and Transit案が，
11/06実施の住民投票で反対多数(56%)により否決されていました．

投票後に行われた聞き取り調査の結果が，このほどSound Transitから
発表されています．

反対票を投じた人の理由は，やはり費用が掛かり過ぎる，税金が上がる
というものが大きな割合を占めました．しかし，その三分の二は，実際に
どれだけ費用が掛かるものなのか，増税がどれほどかを把握していない
という状況も明らかにされています．
費用に関しては，2006年の見積もりで純粋に建設費だけで180億ドル，
これに今後20年間のインフレーションを加味し，さらに金利などを加えて
いくと，最終的には470億ドルになりますが，この数字一つをとっても，
インフレ後の金額はシアトルPI紙が280億ドルと記事に載せているのに
対して，シアトルタイムス紙は380億ドルと書いています．

はっきりしたことは，Roads and Transit案(2007年 Proposition #1)は，
計画が巨大になり過ぎ，コストが掛かり過ぎ，複雑になり過ぎたという
ことでした．

2006年にワシントン州の立法者が，道路の計画と公共交通の計画を抱き
合わせにしようとした際，Sound Transitの行った調査では，この戦略は
うまくいくはずとみられていました．
そもそも抱き合わせにしたのは，道路建設賛成派と，鉄道整備賛成の環境
派との間の争いを収束させるためだったそうです．

残念ながら思惑通りに運ばず，この戦略は結果的に失敗に終わります．
出口調査でも明らかにされている通り，Sound Transitの公共交通整備
計画だけだったら，過半数が賛成したと数字は示しました．

Sound Transitでは，2008年の大統領選挙と同時に行われる住民投票で
再チャレンジすべきか，それとも，この地域最初のライトレールが開通
した後の2010年に実施すべきか，検討が重ねられていくことになります．

調査結果の詳細は，下記記事で紹介しています．
(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
November 28, 2007 Roads-and-transit package too big and too
pricey, voters feared
(Seattle Post-Intelligencer ニュースへのリンク)
November 29, 2007 Prop. 1 too big, costly to pass, survey finds
(Seattle Times ニュースへのリンク)

スノホミッシュ郡からの視点で書かれた記事もあります．
春先までは問題なさそうだった有権者の反応が変わったのは，石油価格の
高騰や住宅ローン問題など，全米経済を揺るがしている不安材料だけでは
なく，この地域固有の問題として，ボーイング社の新型機完成遅れなど
まで指摘する声を紹介しています．
November 29, 2007 A Sound Transit do-over?
(HeraldNet ニュースへのリンク)
再挑戦が大統領選と同時なら，公共交通には有利なのだとか．

Roads and Transit(Proposition #1)関連過去ログ(2007年分):
2007/11/09 【Roads and Transit】出口調査結果明らかに
2007/9/28 キング郡トップが反対
2007/8/27 マリナーズなどが賛成
Sound Transit 2 関連過去ログ:
2007/4/28 【Sound Transit】ST2最終案まとまり投票へ
2007/1/15 【Sound Transit】投票に向け計画煮詰まる

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．