開始しましたが，その後は故障や事故が相次ぎ，改修のため1年間も運休を
余儀なくされるなど，トラブルの代名詞となっていました．
車両メーカーのボンバルディア(Bombardier)と，ナンシー側(Communauté
urbaine du Grand Nancy=CUGN)は，補償問題を巡って争っていましたが，
ナンシーの行政裁判所の下で4年に渡る調停の末，CUGNの求める850万ユーロ
に対し，ボンバルディアが760万ユーロを支払うことで決着した模様です．
これはナンシーに納入された25編成の総額の16%に相当します．名目は車両
納期遅れに対する罰金ということになり，金額は運休中にCUGが被った損害
や，余計に掛かった保守費用などに基づいて算出されました．
実際には最初の事故の時点でナンシー側は，ボンバルディアへの車両代金の
支払を停止しており，1030万ユーロの支払が残っていましたので，差し引き
260万ユーロ(10万ユーロはコンサルタント代で減額)が，ナンシー側からボン
バルディアに今後4年間のうちに支払われることになるようです．
ボンバルディアは，TVR(Transport sur voie reservée=同社のゴムタイヤ式
路面電車)を世に送り出すのが時期尚早だったとコメントしています．
ナンシーのゴムタイヤ式路面電車は，今では日に3万7千人の乗客を輸送して
います．ゴムタイヤ式路面電車の詳細は下記リンクをご参照ください．
検証 ゴムタイヤトラム (Le Tramのサイトへのリンク)
TVRはナンシーで営業開始早々に2件の事故を起こしましたが，2件ともレール
走行(レールにガイドされている状態のトラムモード)から，普通のトロリー
バスへ移行する際に起きました．連接されている2つの車体のうち後部車体が
大きく振られ架線柱に接触してしまったのです．これがきっかけでこのシス
テムの安全性に疑問が持たれ，運転手がストを行うなどもあって，結局1年間
運休することになってしまいました．
中央のガイドレールに乗って車体を操舵する車輪代わりのローラーが，不具
合でガイドレールから脱線したのが事故の原因だったようです．
同じく現在フランスでTVRを走らせているカーンのサイトに，フランス語に
なりますが，車両の解説と問題のローラーの実物写真などがあります．
Accueil / Tout sur la ligne 1 / Véhicule /
(Syndicat Mixte des Transports en Commun de l'Agglomération Caennaise
〜カーン都市圏 公共交通機関 商業組合のサイトへのリンク)
Guidage (車体を操舵するローラーの画像)
参考記事
Tramway de Nancy, l’épilogue ?
(AgoraVoxのニュースへのリンク)
Tram de Nancy: Bombardier accorde des pénalités de 7,6 M EUR
(France3.frのニュースへのリンク)
Tram de Nancy : les comptes sont faits
(L'Est Républicainのニュースへのリンク)
ナンシーと同じTVRを導入したカーンの車両．ゴムタイヤなのでこれくらいの
急勾配でも問題ありません．この場所はトラム専用になっています．
バスモードからレールによるガイドモードへの切替え場所(入口)の一つ．
中央レールの両側にはタイヤのわだち(轍)がみえます．轍がかなり掘られて
いる場所もありましたし，補修されている所もありました．
カーンではトロリーバスとしての運転はなく，全線がトラムのまま運転され
ています．集電装置もナンシーのようなトロリーではなくパンタグラフで，
車庫からの回送や非常時には，エンジンで一般道路を走行します．
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