【ボストン】レッドライン末端PCCカーで再開

当初は2006年1月からと言われながら，結局同年6/24から工事のためバス
代行となっていた，ボストンMBTAレッドラインの末端区間が，再び鉄道
車両(PCCカー)による運転を12/22から再開しています．
MBTA: Massachusetts Bay Transportation Authority

AshmontとMattapanの間を結ぶ2.2マイル(約3.54キロ)は，レッドラインに
なっていますが，実態はPCCカー(PCC streetcar)が専用軌道上を走り，
Ashmont以北の地下鉄車両の区間と，運転は分離されていました．
PCC streetcar: Presidents' Conference Committee streetcar
「PCCカー」の項目が日本語版ウィキペディアにあります)
2006年6月から18か月かけて，このAshmontとMattapanの両端駅の改修を
行ったのでした．
(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
運転再開の公式発表:
12/20/2007 Mattapan Trolley to Re - Open
(MBTA 公式サイトへのリンク)
改修工事の概要(旧来の設備を鳥瞰できる空撮画像や，完成予定図あり):
T-Projects Ashmont Station Renovation
(MBTA 公式サイトへのリンク)

両端駅の改修工事が終了し，トロリー(路面電車)車両による運転が再開
されることと，中間駅の工事は来春まで行われることを伝える記事:
December 20, 2007 Mattapan trolley line to reopen this weekend
(The Boston Globe ニュースへのリンク)
新しい施設の画像も見ることができるファンサイト:
Mattapan High Speed Trolley (Derek Carter氏のサイトへのリンク)

Complete Public Transportation System Map
この上のリンク先にある，System Mapの8番に話題の区間があります．
地下鉄だけの系統図: Subway Map
二股にわかれたレッドライン(Red Line)の西側の中ほどに，Ashmont駅が
位置しています．Ashmont駅は乗換駅の表示になっていますが，その先も
レッドラインを示す赤い線は続いています．
(MBTA 公式サイトへのリンク)

Ashmont駅では，改修前まではPCCカーと地下鉄が平面移動で乗換えできる
構造でしたが，改修後はPCCカーが走る軌道が地下鉄車両の走る半地下に
下ってこなくなり，健常者は階段を上り下りすることになるようです．

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．