【ホノルル】鉄道かバスかの続編

ハワイ州オアフ島のホノルルで，渋滞緩和策の切り札となる大量輸送機関
導入計画が，高架の専用軌道か専用道路で進められることになり，鉄道に
するかバスになるか，その高架橋を走る車両の選択を2007年中に決めると
報道されたことを一年前に紹介していました．その期限は過ぎましたが，
いまだ鉄道ともバスとも決まっていません．

そのあたりの状況がどうなっているかは後述するとして，今年2008年の
新年最初の紙面には，ローカルニュースの中に高架鉄道反対という記事が
出ていました．
モノレールや浮上式を含む鉄道か，それともBRT(bus rapid transit)など
バスになるかは別として，いずれのモードになった場合でも，LPAでは
高架橋を走ることが暗黙の了解になっていました．しかし，米国建築者
協会(AIA)ホノルル支部は，高架は都市環境に障害を生み，景観を損ねる
という理由で，深い懸念を市長に書簡で送っていたそうです．
LPA: Locally Preferred Alternative
AIA: American Institute of Architects

AIAは計画そのものは支持しています．ただ，地上走行のライトレールの
ほうが建設費は安く済み，公共交通志向型の開発(TOD)を促進させると
考えているのです．TOD: Transit Oriented Development
(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
January 1, 2008 Hawaii architects oppose elevated rail
(Honolulu Advertiser ニュースへのリンク)

AIAは，2006年12月に市のLPAが承認された直後にも，高架橋は地域を二分
することになり，ボストンの例を引き合いに懸念を表していました．
この時AIAは高架の代わりにダウンタウンでは地下走行を提案し，市は
これに対して予算上無理と応えています．
February 23, 2007 Mass-transit design concerns local architects
(Pacific Business News ニュースへのリンク)

懸案の鉄道かバスかのモード決定は，関連企業の思惑も絡むロビー活動や
政治的影響を排除するため，五人の専門家らで構成される委員会を結成
して，そこで決めることになりました．
しかし，その五人の委員を決めるのに手間取っています．16名のリストの
中から市長が二人を選び，二名の市議会議員がおのおの一人ずつを選考，
残る一人は選ばれた四人の委員が指名するようですが，候補者の詳細が
明らかではないことを理由に，12月の市議会では先送りされました．
December 12, 2007 Transit plan stalled on concerns about expert panel
(Honolulu Advertiser ニュースへのリンク)

市長は高架鉄道を推しています．市議会の中には，欧州へ視察に行って
Phileasを推薦する議員らもいます．2007年8月にはプレゼンテーションが
行われていました．Phileas(フィリアス)とは，オランダ企業が開発した
ゴムタイヤ式トラムの仲間ですが，磁気式ガイドウェイを利用するため，
専用軌道でも鉄製のレール敷設は不要です．

下記リンク先は2007年8月時点の記事で，地図も掲載された計画概要や
今後の予定などを知ることができます．
August 12, 2007 Honolulu transit plan approaches fast track
(Honolulu Advertiser ニュースへのリンク)

現市長提案のライトレール案のページ: Mayor's Rail Transit Report
(The City and County of Honolulu 公式サイトへのリンク)

ホノルルでは渋滞で無駄に消費された燃料代をドライバー数で割ると，
一人あたり換算で年間$434を払っていることになるそうで，これは全米
85の都市圏の中でも51番目に悪い数字です．

オアフ島 大量輸送機関関連 過去ログ :
2007/3/05 ルート案から空港が外される
2007/2/01 市長の鉄道路線案かたまる
2007/1/02 鉄道かバスか2007年中に決める

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．