【Phileas】アイントホーフェンでの現状

ハワイ州ホノルルでは，市議会で大量輸送機関のモード選定が決まるはず
でしたが，議員の一人が家庭の事情で欠席したこともあり，4対4で結論が
再び持ち越しとなりました．次回は4/23が予定されています．
一見して無関係に思われるこの話は機会を改めますが，昨日(4/16)は米国
運輸業界の重鎮と言ってもいい前運輸長官も，議会で鉄レールと鉄車輪の
組合せの優位性を説いていました．その鉄道の対立候補の一つとして名が
挙がっているBRT(bus rapid transit)，Phileasの近況です．

Phileas(フィリアス)とは，磁気ビーコンによるガイドウェイバスの一種
で，APTSが製造しています．今のところ，オランダ南部の人口約21万の街
アイントホーフェン(Eindhoven)市でHermesが運行する2路線に，2004年
から営業運転に投入されているのが最初の採用例ですが，フランスでは
ゴムタイヤ式トラム(名称 Évéole)として，北部のドゥエ(Douai)が今年
9月の開業を目指して現在準備中です．
APTS: Advanced Public Transportation Systems

このアイントホーフェンでの運転状況に関して，最近の状況が報じられて
いました．一つは関心の高まっているホノルル発のゲスト編集者による
記事で，もう一つはユトレヒトへの導入に反対するブログです．双方とも
内容は似ていて，情報源は同じかもしれませんが，両数が微妙に異なって
います．

それらによれば，アイントホーフェンでは2004年にPhileasを12本導入
したものの，平均して稼動しているのは3本だけで，2路線の運行に必要な
8本を賄うため，一般の連接バスを投入しているとか．最大の特徴である
磁気式ガイドウェイ機能も，全く使われていない模様です．

稼働率が低いのは，LPG(液化石油ガス)エンジンと電気モータによるハイ
ブリッド式に問題があるからのようで，エンジンをディーゼルに代える
ため，ホノルルの記事が参考にしたと思われる資料によれば，2007年12月
から9本を改修中で，第一号が戻ってくるのは2008年6月とのことです．
オランダ語のブログは，50万ユーロをこのエンジン交換に掛けていると
していました．

(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
ゲスト編集者によるホノルル発の記事(英語):
4/7/2008 City Should Stick with Plan for Steel on Steel Rail
System in Honolulu (Hawaii Reporter ニュースへのリンク)

こちらは，ユトレヒト中央駅(Utrecht CS)と大学(Universiteit Utrecht)
のある東部De Uithof地区を結ぶ過密路線バスの代わりには，トラムでは
なく，価格が三分の一になり，工事も容易なPhileasが良いのではないか
とするオランダ語の記事:
27 maart 2008 Comfortabel en snel naar De Uithof
(Algemeen Dagblad ニュースへのリンク)
それに呼応する形で，アイントホーフェンの例を挙げ，かの地では低価格
ではなくなっていることと，ユトレヒトでは既存トラム路線があるため，
新しいモードではなく，トラムで建設すべきではないかとするブログ:
28-03-08 Phileas slecht alternatief voor tram
(Unieuws.nl ブログへのリンク)

ホノルルの記事が一部を引用している参考資料:
New Era Hi-tech Buses. # Phileas
(citytransport.info へのリンク)

関連過去ログ:
2008/3/31 【Douai】ゴムタイヤトラム開業9月に延期

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．