【シアトル】市電網の拡大案が発表される

今年2月シアトル市が路面電車網構築のため，ルートの検討に入ることを
お伝えしていましたが，当時6つ考えられたうち，4つに絞った案が市の
運輸部(Seattle Department of Transportation)から公開されました．
約15マイルに及ぶ拡大網の全てを完成させるには，建設費だけで2010年の
価格換算で6億ドル近くが必要とされています．

報告を受けた市議会議員の中からは，シアトルでは馴染みの深いトロリー
バスのほうが，建設費を三分の一から六分の一に圧縮できるとし，早くも
異論が出ています．
市の試算では，建設費は次のようになっていました．
トロリーバス(架線集電式): マイルあたり700万ドルから800万ドル，
路面電車(streetcar): マイルあたり3000万ドルから4500万ドル(一部の
区間のみ5千万ドル超)，比較までにライトレールは同1億ドルから1億6千
万ドルとされています．
システム使用年数は，トロリーバスは30年(舗装は10年)，路面電車なら
40年，比較としてライトレールは60年だそうです．
車両関係では，トロリーバスは一台あたり100万ドルで購入できて，耐用
年数は12年に対し，路面電車は同300万ドルで30年以上と見積もられて
います．
運行費用は，トロリーバス1時間あたり$130，路面電車は同$160とされて
いました．路面電車の数字は，サウスレイクユニオンの2008年の数字を，
2010年の価格に換算したものです．ただし，路面電車停留所に5万ドルで
スポンサーを募れば(広告などを出せば?)，路面電車の運行費用は1時間
あたり25万ドル分を軽減できる模様です．

懐疑派は，路面電車には多くの人を利用者を誘い出し，自動車を車庫から
出さない力を秘めていることを認めつつも，費用と路線設定の柔軟性より
重要ではないと考えています．
2月には検討されながらも，今回外れた区間には，9％を超える急勾配で
路面電車には無理と判断されたところもありました．

(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
例によって非常に多くの記事が出ていますが，特に詳しいのはシアトル
PI紙です．5/05付けの記事には，絞られた路線の地図と，その内容とは
直接は関係ないものの，市電サウスレイクユニオン線のプロモーション
ビデオのような映像もあります．
May 6, 2008 Transit options: More streetcars or electric trolleys?
May 5, 2008 Streetcar routes have potential, but need cash
(Seattle Post Intelligencer ニュースへのリンク)

この計画には，まだ予算の裏づけがあるわけではありません．建設費は，
昨年12月開業の市電サウスレイクユニオン線(South Lake Union line)と
同様に，市が投じる公的基金と，沿線からの資金拠出の両方でまかなう
ことになる見通しですが，First HillとCapitol Hillへ向かう路線は，
住民投票次第となるものの，Sound Transitの計画に盛り込まれている
ため，可決されればSound Transitからも資金が出る模様です．

1st Avenue沿いの路線(Central Line)は，現在運休中の市電ウォーター
フロント線の路線に近く，高架道路の工事の影響で，近年中の再開が困難
とされる同線の代替ではないかと見るむきもあるようです．

市の運輸部がまとめた計画書は，PDFファイルとして下記サイトから現在
ダウンロード可能になっています．
Seattle Department of Transportation
(シアトル市 公式サイトへのリンク)
または，The Seattle Streetcar Network Concept
(Seattle Streetcar 公式サイトへのリンク)

【シアトル】ストリートカー関連過去ログ:
2008/4/12 海岸沿いの電車は再開が遠のく?
2008/2/20 市電網拡大検討中，落書き洗礼

誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．