MuniのE-Embarcadero線が，実現に向けて少し前進しそうです．
Muni: San Francisco Municipal Railway
E-Embarcadero線は，文化遺産的な価値のある昔の路面電車を走らせる，
サンフランシスコで二番目の路線になる予定です．観光名所で知られる
フィッシャーマンズワーフ(Fisherman's Wharf)とCaltrain駅間を，途中
湾岸沿いのEmbarcaderoを走って結ぶ路線です．
フィッシャーマンズワーフからEmbarcaderoまでは，同じコンセプトで
E-Embarcadero線の翌年に提案されたF Market & Wharves線が，既に運転
されています．このF系統は，EmbarcaderoからMuniメトロやBARTなどが
走るMarket Streetへと進みますが，E系統のほうは，そのままN系統と
T系統(K系統)が走る湾岸の路上軌道を南下するものです．このルートは，
効率的な公共交通路線として，TEPの調査結果に含まれていました．
TEP: Transit Effectiveness Project
今回，E系統用に使用されるレトロ車両の整備の予算が付きそうだという
ことが報じられていました．15分間隔で運転するために，最低でも12本は
必要とされています．税収を地域交通計画に振り分ける組織のSFCTAが，
その中の委員会で決定を下しているはずです．文化遺産的価値のある路面
電車車両のリハビリ五か年計画として，オーバーホール用に総額2400万
ドルが用意されているそうで，その中から350万ドルが捻出されます．
SFCTA: San Francisco County Transportation Authority
(外部リンクは新しいウィンドウで開きます)
May 13, 2008 Muni may have new light-rail route with historic cars
(The San Francisco Examiner ニュースへのリンク)
この記事では，サンフランシスコとサンノゼを結ぶ通勤鉄道Caltrainの
駅までとなっていて，そこにはループ線がないために，両運転台の車両が
必要になると書かれています．
非営利団体のMarket Street Railwayが所有する両運転台(Double-end)
車両は，その形状からトーピードゥ(torpedo=魚雷)とも呼ばれるPCCの
3両が営業運行についていて，Examiner紙の記事によれば，両運転台車は
PCCカー以外では5両あるそうです．更にリハビリ計画では2012年までに
両運車4両を投入します．
F-line fleet operational status
(Market Street Railway 公式サイトへのリンク)
サンフランシスコで現役のダブルエンドPCCカー(1007, 1010, 1015):
Creative Commonsの条件に基づき，参考画像を貼り付けておきます
1007 by Whole Wheat Toast (flickr)
Taken on April 15, 2008
Nowhere in Particular by Telstar Logistics (flickr)
Taken on January 11, 2008
Double-Ender 1015 by Telstar Logistics (flickr)
Taken on January 11, 2008
リハビリ対象になりそうな両運転台のPCCカーには，かつてはトロリー
フェスティバルで走ったことがある1006号車(左)や，作業車(work car)
ということになっている1008号車(右)が考えられます．
Creative Commonsの条件に基づき，参考画像を貼り付けておきます
左(Left): 1006 by Whole Wheat Toast (flickr) on May 11, 2008
右(Right): Streetcar No. 1008 by Telstar Logistics (flickr) on December 27, 2007
この日，委員会が推挙した内容は，下記で見ることができます．
リハビリ計画の詳細は，下記とそこからリンクのあるPDFファイルで確認
されたほうが間違いないでしょう．
Plans and Programs Committee - May 13, 2008
(SFCTA 公式サイトへのリンク)
お役所文書なので，それこそ拾い読みですが，リハビリ対象は16本で，
NJ Transitから2004年までに購入したニューワークを走っていたPCCカー
11両に，上で紹介している2両を含む，今はスクラップ状態の両エンドの
PCCカー4両と，1040号車です．
NJ Transit車のリハビリ内容は，モータとブレーキの交換または再整備，
電気配線の全面交換，ドアの再整備，ADA法に基づくバリアフリー化など
とされ，両運転台になるわけではありません．この11両の投入でF系統の
車両運用に余裕を持たせ，それで捻出した現役の両運転台車3両と，NJT車
へのリハビリに加えて構体から整備し直す両運PCC4両を，E系統用にする
ようです．これら7両とPCC以外の両運5両を加えて12両になります．
昨年新設されたT系統が走るThird Street線には，19丁目にループ線が
設けられていて，そこまで行けば片運転台の車両でも折り返しが可能な
はずですが，そのことには触れられていません．
誤訳や誤解で内容が間違っていましたら，ご容赦ください．
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