【ロサンゼルス】BRTオレンジラインは成功?

LAで先月末より走り始めたBRT(bus rapit transit)のオレンジラインに
関しては，すでに概要を開業一週間前に，そして開業前夜には平面交差の
バス専用道の危険性についてこちらでも紹介してきました．

開業から3週間が経過した段階で，平日の利用者数が1万人から1万2千人と
なっているそうです．当局の予測では5千から7千人でしたから，これは成功
と喜んでいるようです．

しかし専門家らは勝利宣言には早すぎるとみています．
まず予測人数そのものが目標を低く設定しているとして，これは過去にLRTの
Gold Line(ゴールドライン)で，予測を大幅に下回る利用者数だったことの
反動ではないかと思われます．
次に人数そのものも大事ながら，自家用車からの移行組がどれだけいるのか
が重要としていて，単に他のバス路線からの移行では，渋滞緩和の目的には
無意味だというのです．実際MTAでは移行がどれくらいか把握していない
上に，渋滞緩和が達成されているかどうかの調査もまだです．3200台収容
可能な5ヵ所のパークアンドライドの駐車場は，利用率20%の状態で，どうも
自家用車をやめてバスに乗換えた人は多くなさそうです．
MTA Sees Success in Orange Line
(Los Angeles Timesのニュースへのリンク)
Metro : Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority(MTA)
Orange Line (MTA公式サイトへのリンク)

記事にはLAのライトレールの一日の乗車人数も掲載されていました．
Blue Line(ブルーライン) 73,000人，
Green Line(グリーンライン) 32,000人， (MTA公式サイトへのリンク)
ちなみに地下鉄規格のRed Line(レッドライン)は別格で112,000人です．
ブルーラインは北米のLRTでは一番ではないかと見られています．何度か
乗りましたが，3編成連結でも絶えず混雑していて，北米一も頷ける印象が
ありました．